齒輪的失效形式主要有：輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑形變形。余弦齒輪泵工作環(huán)境屬于閉式的，因此根據(jù)齒輪泵現(xiàn)場(chǎng)使用情況可以得出齒輪的主要失效形式有輪齒彎曲疲勞折斷和齒面接觸疲勞點(diǎn)蝕兩方面。所以，需要校核余弦齒輪的強(qiáng)度。之前齒輪的強(qiáng)度分析都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式來完成，隨著科技的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，很多與計(jì)算機(jī)相關(guān)的軟件得到了飛速的發(fā)展，現(xiàn)今在受力分析軟件中使用較多的就是有限元分析法。目前，齒輪接觸有限元分析建立在靜力分析基礎(chǔ)上，未考慮動(dòng)力因素的影響。隨著液壓系統(tǒng)在工程機(jī)械中運(yùn)用逐漸增多，高壓齒輪泵的使用率也隨之增加；但這也要求高壓齒輪泵的性能及其現(xiàn)在推行的降低振動(dòng)和噪聲污染方面也要做出一定的考察。對(duì)高壓齒輪泵進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，通過分析得出了降低齒輪泵噪聲的一些方法，還有很多的方面沒有考慮全面，要想使圓弧齒輪泵的在振動(dòng)和噪聲方面有更大的突破，因此需要后續(xù)的研究，主要如下： (1)對(duì)高壓齒輪泵進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)來降低泵的噪聲，沒有對(duì)改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，得出較優(yōu)的結(jié)構(gòu)。并要通過高壓齒輪泵的工況出發(fā)，在液壓系統(tǒng)中的噪聲也是可以降低高壓齒輪泵的振動(dòng)和噪聲(相對(duì)于結(jié)構(gòu)改進(jìn)這是從外部條件來考慮)。 (2)由于時(shí)間和實(shí)驗(yàn)器材的缺乏，還沒有對(duì)改進(jìn)后的高壓齒輪泵進(jìn)行試驗(yàn)研究，在試驗(yàn)的過程中能夠更好的了解高壓齒輪泵振動(dòng)和噪聲產(chǎn)生的原因，在對(duì)余弦齒輪和漸開線齒輪進(jìn)行接觸強(qiáng)度的仿真中使用的是理想的模型分析，應(yīng)該要把這些分析放在工況的條件下進(jìn)行，這樣得出的結(jié)論更為準(zhǔn)確。