奔馳的凸輪軸調(diào)節(jié)輪故障一直是奔馳車型的通病了，自從出現(xiàn)這個(gè)故障以來，無論是271還是現(xiàn)在的274都沒有徹底的解決掉這個(gè)問題，就連奔馳廠家都默認(rèn)這個(gè)故障的存在是零件的材質(zhì)和設(shè)計(jì)的不合理原因?qū)е碌摹?br/>

一輛15款的奔馳E200L車型，客戶反映在冷車啟動(dòng)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出"嘩嘩"的聲音，十秒之后，這個(gè)聲音就消失了，伴隨著車速的增長，在進(jìn)行急加速的時(shí)候聲音又出現(xiàn)了，維持幾十秒之后聲音又消失了。之后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障碼讀取，發(fā)現(xiàn)故障碼顯示信息為正時(shí)調(diào)節(jié)器故障，進(jìn)行數(shù)據(jù)流讀取，發(fā)現(xiàn)正時(shí)修正角度果然出現(xiàn)了問題，因?yàn)楸捡Y274和271發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸調(diào)節(jié)器故障已經(jīng)維修了多次，所以可以肯定是凸輪軸的調(diào)節(jié)器出現(xiàn)了問題，決定對(duì)凸輪軸調(diào)節(jié)器進(jìn)行更換修復(fù)。


首先將發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門室罩蓋進(jìn)行拆解，因?yàn)?72發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸調(diào)節(jié)器被整合到了普利盤的內(nèi)部，所以必須進(jìn)行正時(shí)系統(tǒng)的拆解。被拆卸下來的凸輪軸調(diào)節(jié)輪，正是這兩個(gè)調(diào)節(jié)輪的故障導(dǎo)致了異響，先進(jìn)行凸輪軸調(diào)節(jié)輪的更換。汽缸蓋上面的密封膠一定要及時(shí)的處理掉，接下來進(jìn)行缸蓋上表面的清洗。安裝完畢。


異響的真正來源是定位孔出現(xiàn)了很大的摩擦痕跡。這個(gè)定位孔就是用來在怠速階段的時(shí)候，凸輪軸調(diào)節(jié)器不進(jìn)行工作，此刻需要進(jìn)行對(duì)凸輪軸進(jìn)行位置的標(biāo)定，這個(gè)孔就是凸輪軸起始位置的標(biāo)定孔，也就是怠速階段，凸輪軸調(diào)節(jié)器不進(jìn)行工作一直處在的位置。但是在急加速的時(shí)候，機(jī)油需要用壓力克服彈簧的彈性使得定位銷脫離定位孔向左移出，這個(gè)痕跡越來愈大，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的聲音。并且越急加速這個(gè)聲音越大。更換新的凸輪軸調(diào)節(jié)輪后異響消失。


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