品質(zhì)保障液壓彎軌器操作規(guī)程詳述_直軌器油缸

液壓直(彎)軌機(jī)用于對24kg/m以下的鋼軌進(jìn)行水平面彎曲作業(yè)，最小彎曲半徑為5M。KWPY–600型液壓雙鉤彎軌機(jī)(液壓彎軌機(jī))按彎軌方向分為水平液壓彎道器(液壓彎軌機(jī))和垂直液壓彎道器(液壓彎道機(jī))。

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鐵路機(jī)械?二十年專業(yè)制造

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技術(shù)參數(shù)：

產(chǎn)品名稱：KWPY–300型液壓彎軌器

型號：KWPY–300型

最大彎軌力(KN)：294

適用鋼軌(kg/m)24以下

額定彎軌力(KN)：270

活塞行程(mm)：70

整機(jī)質(zhì)量(kg)：25

液壓油均用：液壓油均用N15-N32號機(jī)械油

使用方法：

1、操作前，先擰緊卸載閥將彎軌器彎鉤鉤住鋼軌，活塞頂頭頂住軌，再轉(zhuǎn)到絲桿手輪，就可將彎軌器卡緊在鋼軌上。

2、在泵油加載前，需要檢查彎軌器在鋼軌上的安放狀態(tài)，彎軌器要放平，彎軌器底面要緊貼鋼軌頂面，將放氣閥松開。

3、在彎軌過程中，泵油動(dòng)作不宜過快。在加載過程中，切勿轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠手輪。

4、當(dāng)活塞行程達(dá)到最大值70mm時(shí)，油缸內(nèi)復(fù)原彈簧層壓縮狀態(tài)，為避免損壞機(jī)件，使用中活塞行程控制在65mm為宜。

5、慢慢打開卸載閥，使適塞桿自行復(fù)位，直至它完全回位。

6、旋緊卸載閥和通氣閥，卸下彎軌機(jī)。

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公司介紹

我公司下設(shè)辦公室、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、供應(yīng)科、技術(shù)部、銷售部、財(cái)務(wù)部等一室三科三部。擁有數(shù)十種鐵路專用機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)，且多項(xiàng)科研項(xiàng)目取得了國家專利。

我公司產(chǎn)品自問世以來以優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)，合理的銷售價(jià)格以及良好的口碑信譽(yù)和經(jīng)營理念得到了廣大用戶的支持和青睞。公司產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于煤炭、石油、冶金、電力、化工、機(jī)械等行業(yè)，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國各地及東南亞地區(qū)。

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鐵路新聞：

隨著中國鐵路總公司所屬的18個(gè)鐵路局完成公司制改革工商登記變更，標(biāo)志著鐵路公司制改革取得了重要成果，也標(biāo)志著中國鐵路實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)運(yùn)輸生產(chǎn)型企業(yè)向現(xiàn)代運(yùn)輸經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變邁出了重要的一步。這一步對于中國鐵路來說影響意義深遠(yuǎn)，今后中國鐵路不再僅僅是一個(gè)負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)更是一個(gè)可以參與運(yùn)輸經(jīng)營的企業(yè)，也有了自己的定價(jià)權(quán)，在運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⒏邪l(fā)言權(quán)。

從提出改革的思路到現(xiàn)在公司制改制完成，這一步一步走了很多年，是在實(shí)踐中不斷探索，不斷摸索出的一條更適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的改制之路。但是值得注意的是雖然公司制改制已經(jīng)完成了關(guān)鍵的一步，但是距離建設(shè)具有現(xiàn)代企業(yè)特征的現(xiàn)代化公司還有不少差距，在公司的內(nèi)部也還需要一定的轉(zhuǎn)型適應(yīng)階段。隨著企業(yè)高層的交叉任職、雙向進(jìn)入等領(lǐng)導(dǎo)體制的設(shè)立，將會(huì)使公司的決策更加合理，在程序上更加明晰，將經(jīng)營管理、監(jiān)督等職能分開，更好的發(fā)揮監(jiān)事會(huì)的監(jiān)督作用。在決策機(jī)制方面，發(fā)揮了黨委會(huì)研究討論的功能，將重大問題決策問題的程序前置，更有效的避免了決策的失誤。隨著公司制改革的進(jìn)一步完善，公司內(nèi)部還將進(jìn)行一系列的機(jī)構(gòu)精簡，減輕公司在運(yùn)營中的負(fù)擔(dān)，優(yōu)化工作流程，更加符合一個(gè)現(xiàn)代的運(yùn)輸經(jīng)營企業(yè)，這一系列的內(nèi)部改革額也即將展開，并在年內(nèi)基本完成。

就像所有的事務(wù)改革所遇到的問題一樣，中國鐵路改革也將會(huì)經(jīng)歷自己的陣痛，也需要有壯士斷腕的決心和勇氣，也需要向舊有的勢力開刀，在這一過程中也會(huì)有很多不和諧的聲音出現(xiàn)，但是為了公司的良性發(fā)展，相關(guān)的決策層還要頂住壓力，不畏懼，在實(shí)施改革的同時(shí)更好的適應(yīng)市場，讓中國鐵路在做好相關(guān)運(yùn)輸任務(wù)同時(shí)，發(fā)展成一個(gè)更具有活力，更適應(yīng)市場的現(xiàn)代化企業(yè)。

但是鐵路公司又和其他行業(yè)有所不同，那就是不管是什么制度管理下的中國鐵路，不論何時(shí)都必須將鐵路安全穩(wěn)定作為整個(gè)發(fā)展的前提。不管是在改革的進(jìn)程之中還是任何時(shí)候鐵路運(yùn)輸都必須要將確保鐵路安全穩(wěn)定未前提。

高鐵的建設(shè)和發(fā)展對于我國鐵路整體是一個(gè)質(zhì)的提升，高鐵發(fā)展也讓客貨運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了分線，這樣的高速發(fā)展之下還沿用之前的管理思路，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場的需要，也造成了運(yùn)輸資源的極大浪費(fèi)。同時(shí)也為高鐵快運(yùn)參與現(xiàn)代物流運(yùn)輸提供了可能，從去年試水雙十一物流到今年大范圍參與雙十一之后的物流運(yùn)輸可以的成果也可以檢驗(yàn)鐵路改革的成果。從鐵路貨運(yùn)取得的成績也可以看出鐵路改革是成功的，這也給改革提供了更大的動(dòng)力。從高鐵快運(yùn)的推出，高鐵極速達(dá)、次日達(dá)等業(yè)務(wù)的推出也可以看出改革后的鐵路更具活力。

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