錦州NQG-6.5內(nèi)燃鐵路鋸軌機(jī)專業(yè)操作切軌機(jī)油門線

產(chǎn)品介紹

電動(dòng)鋸軌機(jī)應(yīng)用于煤礦、港口、礦山等對(duì)50kg/m及以下的鋼軌作鋸斷作業(yè)。電動(dòng)鋸軌機(jī)工作效率高，操作簡(jiǎn)便，電動(dòng)鋸軌機(jī)減輕勞動(dòng)電動(dòng)鋸軌機(jī)強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)。

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鐵路機(jī)械?二十年專業(yè)制造

客戶咨詢：15640653833

聯(lián)系人：房經(jīng)理

網(wǎng)址：https://jzsxtljx.1688

地址：遼寧省

辦公：15640653833

工作原理

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工單位實(shí)際要求，大大減輕重量，提高切割速度，自行開發(fā)的最新一代內(nèi)燃切軌機(jī)是鐵路工務(wù).橋梁.線路大修等部門理想的鋼軌切割工具。它適用于鐵路的鋪設(shè)，線路的維修.搶修.特別是沒有電源的地段和區(qū)間的切軌作業(yè)。可適用于各種規(guī)格鋼軌，特別適用于50kg/m-60 kg/m軌。

技術(shù)參數(shù)

1.切軌范圍：全軌型

2.汽油機(jī)型號(hào)：GX200

2、砂輪片：400×32×4㎜

3、主軸轉(zhuǎn)速:3600r/min

4、切割時(shí)間:60kg/m鋼軌，≤120S

5、功率：為4.77KW

6、砂輪片利用率:

50kg軌≥5次

60kg軌≥3次

7、垂直度.平行度<0.5

8、粗糙度6.3以上

9、外形尺寸750mmx550mmx750mm

10、整機(jī)重量38kg

11、砂輪片尺寸：φ400Xφ32X4

注意事項(xiàng)

1.使用前：

1.1先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油是否充足，機(jī)油應(yīng)加至用肉眼看見為止。

1.2在汽油箱內(nèi)加入93#以上汽油。但不能到外溢，油口頸部應(yīng)無(wú)燃油。

1.3檢查各緊固件是否緊固。

2.作業(yè)中

2.1首先安裝砂輪片，裝片前要檢查砂輪片是否有裂紋，是否受潮變形，兩側(cè)是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夾片，裝片后擰緊鎖緊螺母，但扭力不宜過(guò)大以免壓碎砂輪片。

2.2將切軌機(jī)裝在鋼軌上，拉出安裝在卡具5上的定位桿，此時(shí)定位桿端面指示的位置即是砂輪切割位置，根據(jù)需要移動(dòng)切軌機(jī)至預(yù)先設(shè)定的切割位置。然后使卡具內(nèi)面(凸面)與鋼軌頂面、軌腭下部貼緊，旋緊緊定螺栓，切軌機(jī)處于工作狀態(tài)。

2.3一只手拉動(dòng)操縱桿使切軌機(jī)處于鋼軌上方，同時(shí)另一只手扶持另一操縱桿，以防砂輪片撞擊鋼軌。

2.4安裝好切軌機(jī)后，手拉啟動(dòng)手柄即可啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，怠速運(yùn)行不少于30秒，檢查機(jī)具各部是否正常，(如有異常，停機(jī)排除。)加大油門，觀察砂輪片是否運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，是否偏擺、跳動(dòng)，各部是否正常。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)停機(jī)更換砂輪片或排除故障。切割前調(diào)整油門、風(fēng)門，滿足切割需要。

2.5切割時(shí)，砂輪片的進(jìn)給主要靠切軌機(jī)的自重和操縱桿的擺動(dòng)，因此雙手扶持操縱桿時(shí)，不要向下猛施壓力，應(yīng)根據(jù)需要有節(jié)奏的擺動(dòng)操縱桿。

2.6切割過(guò)程中，手握操縱桿不停地返復(fù)擺動(dòng)，不可停在某處。當(dāng)發(fā)生夾片現(xiàn)象，應(yīng)緩慢提升切軌機(jī)，然后繼續(xù)切割，如仍然發(fā)生夾片現(xiàn)象，應(yīng)停機(jī)檢查原因或更換砂輪片。重新切割時(shí)，砂輪片必須與原切口完成吻合，否則，應(yīng)變換切割位置。

2.7切割過(guò)程中，如切口發(fā)生傾斜，應(yīng)停

機(jī)檢查原因，排除故障或更換砂輪片，對(duì)準(zhǔn)原切口繼續(xù)切割。

2.8通常是先切鋼軌頂部，再切腰部，后切底部，直至切斷

2.9當(dāng)砂輪片磨耗到一定程度(砂輪直徑約小于300mm)時(shí)，從鋼軌一側(cè)不能繼續(xù)切割鋼軌，此時(shí)需將切軌機(jī)擺到另一側(cè)切割鋼軌，直至切斷。當(dāng)砂輪片磨耗后直徑約小于260mm時(shí)，由于砂輪線速度降低，砂輪將加速損耗，此時(shí)即使對(duì)切鋼軌也不能完全切斷，建議更換薄片砂輪，避免鋼軌未切斷再更換砂輪片造成新砂輪片與原切口不吻合現(xiàn)象.

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公司介紹

我公司是一家專業(yè)生產(chǎn)鋼軌鉆孔機(jī)、鋸軌機(jī)、搗固鎬、鋼軌打磨機(jī)、液壓方枕器、軌縫調(diào)整器、液壓起拔道器、軌枕內(nèi)燃螺栓扳手、液壓拉軌器、高鐵器材等養(yǎng)路機(jī)械、線路扣件的廠家。

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行業(yè)資訊

8月份的江南，熱浪灼人。

當(dāng)京滬高鐵以每小時(shí)300公里的速度駛過(guò)丹昆特大橋時(shí)，幾乎不會(huì)有乘客注意到，在高鐵鋼軌下方的橋體箱梁內(nèi)，有一群鐵路橋梁工正冒著酷暑，在“橋肚”內(nèi)檢查設(shè)備。

“架通京滬高鐵丹陽(yáng)至昆山的丹昆特大橋，全長(zhǎng)164公里，有4995個(gè)橋墩、19392個(gè)橋墩支座、77568個(gè)螺栓……這些部位穩(wěn)固與否，直接關(guān)系著高鐵運(yùn)行安全?！眲偵系綐蚨眨虾ｈF路局工務(wù)段蘇州北高鐵線橋車間橋梁工區(qū)副工長(zhǎng)龔明華介紹道：“這兒是我們‘橋梁醫(yī)生’的檢修崗位，‘橋肚’的每一處，我們都特別熟悉?！?

由于混凝土熱傳導(dǎo)效率較低，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間高溫炙烤后的橋體外壁，不斷將熱量向梁箱內(nèi)傳遞。箱梁體“橋肚”內(nèi)缺氧、低壓、不通風(fēng)、悶熱。梁體內(nèi)部的溫度已經(jīng)接近50℃，不到10分鐘，汗水就把大伙的工作服浸透。

“這里就是一個(gè)大蒸籠，在這工作就像免費(fèi)洗桑拿。”技術(shù)員陶三東抹了抹汗珠，打趣道，“不過(guò)，時(shí)間一長(zhǎng)，大家也就習(xí)慣了。況且巡檢工作人命關(guān)天，馬虎不得，精力高度集中，也就顧不上熱不熱的了”。

為了不落下一個(gè)死角，不放過(guò)一處隱患，炎炎夏日，這些“橋梁醫(yī)生”每天都要戴著頂燈仔細(xì)“聽診”。一天下來(lái)，他們需要用檢點(diǎn)錘在支座螺栓上敲擊5000多次，加上觸摸、聆聽、目測(cè)，以及對(duì)梁體、支座的檢修，不到3公里的往返長(zhǎng)度，往往需要至少5個(gè)多小時(shí)才能完成巡檢。

與此同時(shí)，浙江金華東站列檢作業(yè)場(chǎng)內(nèi)，一群貨車檢車員正在烈日下作業(yè)。他們每個(gè)人都“全副武裝”，身著黃色檢車工作服，腳穿防護(hù)鞋，頭戴草帽。他們手持檢點(diǎn)錘、電瓶燈，胸前掛著對(duì)講機(jī)，腰后別著大扳手。

正午時(shí)分，在車間下行場(chǎng)的中部待檢室內(nèi)，下行一班第一組檢車員們匆匆吃過(guò)午飯，便在值班員的來(lái)車提示下，帶上工具趕往作業(yè)場(chǎng)。

接車完畢，插設(shè)防護(hù)信號(hào)后，一組4人分頭尾兩檔，開始往車列中部碰頭分車。此時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境溫度高達(dá)60℃，水泥板表面溫度高達(dá)73℃，沒一會(huì)，所有人的額頭都布滿了汗珠?！拔覀冎荒芸亢却罅康柠}汽水來(lái)補(bǔ)充鹽分和水分?！钡谝唤M組長(zhǎng)黃少華說(shuō)，“像今天這樣的高溫，一個(gè)白班下來(lái)，平均一位檢車員單單600毫升裝的鹽汽水就要喝掉四五瓶”。

“在我們車間，像這樣的檢車小組，白班平均每個(gè)小組檢車12趟左右，平均每趟作業(yè)至少半個(gè)小時(shí)?！痹趯?duì)信號(hào)的時(shí)間里，黃少華的手臂上汗水流淌，臉上的汗珠子更是順著頭發(fā)、眉毛、鼻尖不斷地往下滴落?！熬珯z車輛，保障列車安全，既是我們的責(zé)任，也是我們的義務(wù)。”黃少華感慨道，“只要每一列火車都能安全順利到達(dá)目的地，再苦再累我也覺得值了”。(本報(bào)記者 李治國(guó)通訊員陸應(yīng)果)

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