各地區(qū)均有銷售QG-3.0電動切軌機注意事項鋸軌機型號

產(chǎn)品介紹

電動鋸軌機應用于煤礦、港口、礦山等對50kg/m及以下的鋼軌作鋸斷作業(yè)。該機工作效率高，操作簡便，減輕勞動強度等優(yōu)點。

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鐵路機械?二十年專業(yè)制造

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工作原理

依據(jù)無齒鋸切削原理，利用擺動機構，使轉動的薄片砂輪軸線繞著鋼軌軸線沿著一定軌跡往復擺動，薄片砂輪對鋼軌進行切割。薄片砂輪回轉平面與鋼軌斷面接觸長度較小，從而減少薄片砂輪的磨耗，提高薄片砂輪利用率及工作效率。

1、主運動：由電動機、驅(qū)動V帶傳動使主軸(薄片砂輪)回轉。

2、進給運動：利用切割臂與擺臂的相對擺動，靠切軌機的自重來實現(xiàn)薄片砂輪的進給切削運動。切割臂主軸薄片砂輪回轉面在擺臂(卡軌機構)中心平面旁側，并懸臂較長，因此鋸片可切到鋼軌底。

結構：

1、擺臂軸、套間為滾動摩擦，減小磨損，延長壽命。

2、擺臂、切割臂、皮帶輪為鑄造鋁合金結構，質(zhì)量輕、強度高。

3、裝夾機構具有防脫軌功能，切軌機安放在鋼軌上，切軌機重心與鋼軌中心軸線重合，即使旋松夾緊螺桿，切軌機不發(fā)生傾斜。

4、電機座為分體式鑄造鋁合金，減輕重量。

5、走行機構增設輔助輪，保證在地面推行時平穩(wěn)。

技術參數(shù)

1、電動機：

1)型號：Y112M-2

2)功率：4.0kW

3)轉速：2880r/min

2、薄片砂輪(主軸)：

1)主軸轉速2880r/min

2)規(guī)格Φ400×Φ32×4

3、切割時間60kg/m鋼軌，≤120S

4、薄片砂輪使用次數(shù)50kg/m使用≥4次

60kg/m使用≥3次

注意事項

1、在不安裝薄片砂輪的情況下，接通供電電源，按下開機按鈕“ON”，觀察砂輪主軸是否轉動并注意其旋轉方向是否與防護罩標明的砂輪的旋轉方向一致。如主軸不轉動或旋轉方向與防護罩標明的砂輪旋轉方向不一致，按下關機按鈕“OFF”切斷供電電源，改變電源相序，重復上述過程，直至砂輪主軸旋轉，方可安裝薄片砂輪。

2、安裝薄片砂輪前要檢查薄片砂輪是否有裂紋，兩側是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夾片，裝片后擰緊鎖緊螺母，但扭力不宜過大以免壓碎薄片砂輪。

3、將切軌機裝在鋼軌上，拉出安裝在卡具5上的定位桿，此時定位桿端面指示的位置即是砂輪切割位置，根據(jù)需要移動切軌機至預先設定的切割位置。然后使卡具內(nèi)面(凸面)與鋼軌頂面、軌腭下部貼緊，旋緊緊定螺栓，切軌機處于工作狀態(tài)。

4、一只手拉動操縱桿使切軌機處于鋼軌上方，同時另一只手扶持另一操縱桿，以防薄片砂輪撞擊鋼軌。

5、安裝好切軌機后，按下開機按鈕“ON”即可啟動電動機。電動機啟動后，空載運行時間不少于30秒，觀察薄片砂輪是否運轉平穩(wěn)，是否偏擺、跳動，各部是否正常，如發(fā)現(xiàn)異常，應停機更換砂輪或排除故障。

6、切割時，薄片砂輪的進給主要靠切軌機的自重和操縱桿的擺動，因此雙手扶持操縱桿時，不要向下猛施壓力，應根據(jù)需要有節(jié)奏的擺動操縱桿。

7、切割過程中，手握操縱桿要不停地往復擺動，不可停在某處。當發(fā)生夾片現(xiàn)象，應緩慢提升薄片砂輪，然后，繼續(xù)切割，如仍然發(fā)生夾片現(xiàn)象，應停機檢查原因或更換薄片砂輪。重新切割時，薄片砂輪必須與原切口完全吻合，否則，應變換切割位置。

8、切割過程中，如切口發(fā)生傾斜，應停機檢查原因，排除故障或更換薄片砂輪，變換切割位置，重新切割。

9、通常是先切鋼軌頂部，再切腰部，后切底部，直至切斷。

10、當薄片砂輪磨耗到一定程度(砂輪直徑約小于300mm)時，從鋼軌一側可能不能切斷鋼軌，此時需將砂輪擺到另一側對切鋼軌，直至切斷。當砂輪磨耗后直徑約小于260mm時，由于砂輪線速度降低，砂輪將加速損耗，此時即使對切鋼軌也可能發(fā)生不能完全切斷，建議更換薄片砂輪，避免鋼軌未切斷，再更換砂輪造成新砂輪與原切口不吻合現(xiàn)象。

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公司介紹

我公司注重于技術進步，堅持科學化、規(guī)范化、堅持走可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，以責任、感恩、付出、誠信，做為公司的核心價值觀，先后獲得了民營企業(yè)誠信單位、價格誠信單位等殊榮，熱忱歡迎國內(nèi)外各界新老朋友前來洽談貿(mào)易，合作共贏，共鑄輝煌。

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行業(yè)資訊

“好!放!”隨著施工現(xiàn)場的最后一聲指令，9月23日14時50分，工人們將烏市地鐵1號線鐵路局至國際機場段的最后一榀軌排，平穩(wěn)精準地落在了預定位置上。至此，全長12.2公里的烏市地鐵1號線鐵路局至國際機場區(qū)間中雙線軌道全部鋪設完成。

記者在施工現(xiàn)場看到，25米長的軌排經(jīng)過反復調(diào)整位置后才緩緩地由小龍門吊放到地上，測量工人馬上蹲到2榀軌排的接口處開始進行軌排位置數(shù)據(jù)的檢測。隨后，鋪裝工人要對軌排進行粗調(diào)、與地面鋼筋綁扎連接、模板支立加固、軌道精確調(diào)整等施工。

“現(xiàn)在看起來軌道雖然都連通了，但是每榀軌排之間還有縫隙，所以后期我們還要進行軌道焊接等工作將這些縫隙彌補掉，使地鐵軌道最終實現(xiàn)‘長軌通’，因為只有軌道形成無縫鏈接的狀態(tài)才具備地鐵車輛通行的條件?！敝需F十一局集團有限公司烏魯木齊地鐵1號線工程軌道安裝工程02標段項目經(jīng)理蘇俊駿說。

蘇俊駿介紹說，接下來工人們將利用移動式軌道閃光焊機對地鐵鋼軌進行焊接，再分別經(jīng)過正火(高溫調(diào)整)、探傷(查看焊接是否完整合格)、打磨(使焊接處平整光滑)等多道工序確保軌道平整順滑，以便確保地鐵運行的安全和舒適。

此外，考慮到盡可能減少地鐵運營對市民的影響，烏魯木齊地鐵1號線中有不少地段都鋪設了具有減振、降噪效果的軌道。僅地鐵1號線工程軌道安裝工程02標段中，就有約3公里的軌道都具有減振降噪的效果。

據(jù)悉，按照目前工期，預計10月初烏市地鐵1號線鐵路局至國際機場段的雙向正線(即運送乘客的線路)軌道可以完全具備通行條件到10月上旬該標段正線、車輛段等所有軌道鋪設任務都將全部完成。

地鐵1號線工程軌道安裝工程02標段負責鐵路局至國際機場之間8個車站、7段區(qū)間的地下軌道鋪設工作，以及百園路車輛段的地上軌道鋪設工作。烏市地鐵1號線全長27.6公里，途經(jīng)天山區(qū)、水磨溝區(qū)、沙依巴克區(qū)、高新區(qū)(新市區(qū))4個中心城區(qū)，是一條南北向的溝通烏魯木齊老城區(qū)、新市區(qū)和主要對外交通樞紐的骨干線路

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我公司主要生產(chǎn)以下型號的搗固鎬：

DQG-4電動鋼軌切割機、DQG-4.0電動切軌機、DQG-3電動鋸軌機、

DQG-3.0電動切軌器、K1260進口切軌機、k1270胡斯華納切軌機、

NQG-6.5內(nèi)燃切軌機、NQG-4.8內(nèi)燃鋸軌機、NQG-6內(nèi)燃鋼軌切割機、

NQG-9大功率切軌機

歡迎各位新老客戶前來選購，產(chǎn)品24小時咨詢熱線：15640653833。