高鐵專用QG-4.8雙擺式鋸軌機給你意想不到驚喜切軌機啟動器

產(chǎn)品介紹

該機是鐵路工務.橋梁.線路大修等部門理想的鋼軌切軌工具。它適用于鐵路的鋪設，線路的維修.搶修.特別是有電源的地段和區(qū)間的切軌作業(yè)。可適用于43kg/m-75kg/m各種規(guī)格鋼軌，特別適用于60kg/m以上重軌。

高鐵專用QG-4.8雙擺式鋸軌機給你意想不到驚喜切軌機啟動器

鐵路機械?二十年專業(yè)制造

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聯(lián)系人：房經(jīng)理

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地址：遼寧省

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工作原理

根據(jù)現(xiàn)場施工單位實際要求，大大減輕重量，提高切割速度，自行開發(fā)的最新一代內燃切軌機是鐵路工務.橋梁.線路大修等部門理想的鋼軌切割工具。它適用于鐵路的鋪設，線路的維修.搶修.特別是沒有電源的地段和區(qū)間的切軌作業(yè)?？蛇m用于各種規(guī)格鋼軌，特別適用于50kg/m-60 kg/m軌。

技術參數(shù)

1.切軌范圍：全軌型

2.汽油機型號：GX200

2、砂輪片：400×32×4㎜

3、主軸轉速:3600r/min

4、切割時間:60kg/m鋼軌，≤120S

5、功率：為4.77KW

6、砂輪片利用率:

50kg軌≥5次

60kg軌≥3次

7、垂直度.平行度<0.5

8、粗糙度6.3以上

9、外形尺寸750mmx550mmx750mm

10、整機重量38kg

11、砂輪片尺寸：φ400Xφ32X4

注意事項

1.使用前：

1.1先檢查發(fā)動機的機油是否充足，機油應加至用肉眼看見為止。

1.2在汽油箱內加入93#以上汽油。但不能到外溢，油口頸部應無燃油。

1.3檢查各緊固件是否緊固。

2.作業(yè)中

2.1首先安裝砂輪片，裝片前要檢查砂輪片是否有裂紋，是否受潮變形，兩側是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夾片，裝片后擰緊鎖緊螺母，但扭力不宜過大以免壓碎砂輪片。

2.2將切軌機裝在鋼軌上，拉出安裝在卡具5上的定位桿，此時定位桿端面指示的位置即是砂輪切割位置，根據(jù)需要移動切軌機至預先設定的切割位置。然后使卡具內面(凸面)與鋼軌頂面、軌腭下部貼緊，旋緊緊定螺栓，切軌機處于工作狀態(tài)。

2.3一只手拉動操縱桿使切軌機處于鋼軌上方，同時另一只手扶持另一操縱桿，以防砂輪片撞擊鋼軌。

2.4安裝好切軌機后，手拉啟動手柄即可啟動內燃機。內燃機啟動后，怠速運行不少于30秒，檢查機具各部是否正常，(如有異常，停機排除。)加大油門，觀察砂輪片是否運轉平穩(wěn)，是否偏擺、跳動，各部是否正常。如發(fā)現(xiàn)異常，應停機更換砂輪片或排除故障。切割前調整油門、風門，滿足切割需要。

2.5切割時，砂輪片的進給主要靠切軌機的自重和操縱桿的擺動，因此雙手扶持操縱桿時，不要向下猛施壓力，應根據(jù)需要有節(jié)奏的擺動操縱桿。

2.6切割過程中，手握操縱桿不停地返復擺動，不可停在某處。當發(fā)生夾片現(xiàn)象，應緩慢提升切軌機，然后繼續(xù)切割，如仍然發(fā)生夾片現(xiàn)象，應停機檢查原因或更換砂輪片。重新切割時，砂輪片必須與原切口完成吻合，否則，應變換切割位置。

2.7切割過程中，如切口發(fā)生傾斜，應停

機檢查原因，排除故障或更換砂輪片，對準原切口繼續(xù)切割。

2.8通常是先切鋼軌頂部，再切腰部，后切底部，直至切斷

2.9當砂輪片磨耗到一定程度(砂輪直徑約小于300mm)時，從鋼軌一側不能繼續(xù)切割鋼軌，此時需將切軌機擺到另一側切割鋼軌，直至切斷。當砂輪片磨耗后直徑約小于260mm時，由于砂輪線速度降低，砂輪將加速損耗，此時即使對切鋼軌也不能完全切斷，建議更換薄片砂輪，避免鋼軌未切斷再更換砂輪片造成新砂輪片與原切口不吻合現(xiàn)象.

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公司介紹

我公司是一家專業(yè)生產(chǎn)鋼軌鉆孔機、鋸軌機、搗固鎬、鋼軌打磨機、液壓方枕器、軌縫調整器、液壓起拔道器、軌枕內燃螺栓扳手、液壓拉軌器、高鐵器材等養(yǎng)路機械、線路扣件的廠家。

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行業(yè)資訊

求新，展示“海派”服務之美

“20年，時代風景如梭變換，客運段歷任領導班子對做好列車服務工作有著清醒的認識，在服務上求新求變，理念上從管理旅客向服務旅客轉變，體驗上從讓旅客‘走得了’向旅客‘走得好’轉變，從提供基本服務向個性化、精細化服務方式轉變?！鄙虾？瓦\段黨委書記樓聲宏說。

20年來，上?？瓦\段滬港車隊擔當著這趟列車的乘務工作。針對列車70%以上是港澳臺及海外旅客的特點，他們長期堅持開展出入境列車專項整治，著力創(chuàng)新服務，強基達標，通過乘務日記交流、演講比賽、旅客滿意度測評、選樹崗位明星等各種方式，讓乘務員了解香港的風土人情，了解當?shù)厣盍晳T，飲食愛好，培養(yǎng)列車乘務員具備英語、粵語、普通話三種語言會話能力，竭力為旅客提供一流的服務。

如今，滬港車隊設立了4個包乘組，職工171名，乘務員都是經(jīng)過層層培訓、考試“過篩”后選拔上崗的，平均年齡29周歲，個個是多面手，人人有拿手好戲。這趟列車的廚師長苗仕明，在車上一干就是20年，根據(jù)香港同胞喜好清淡口味的特點，他做出的多道特色菜，色、香、味、型和營養(yǎng)俱佳。旅客到餐車點餐，水晶蝦仁和干燒鱸魚幾乎桌桌必點。

“列車餐飲要博采眾長，以上海本幫菜和港式菜系為主，并融合了其他地方特色風味，富有情調?！睖圮囮犼犻L陳燁告訴記者：“根據(jù)季節(jié)特點，餐車還推出了春夏秋冬時令菜譜，供旅客選擇?！?

這些年來，滬港列車的乘務人員換了一批又一批，可是他們堅持的服務宗旨始終沒變，滬港車隊黨總支書記耿美蓮，經(jīng)常向隊員講述車隊奮斗歷程，牢記光榮傳統(tǒng)，情系旅客所想所需，以旅客滿意為追求，提供優(yōu)質服務，逐漸形成了以“愛心”、“舒心”、“稱心”為內涵的“三心”特色服務法，更展示了“海派”服務魅力。

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