自寶鋼下調(diào)7月份板材出廠價格之后，市場對后期板材價格走勢一致較為擔(dān)憂，5月份包括固定投資、進(jìn)出口等在內(nèi)的一些列經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的走弱，也讓鋼材市場添加了一層迷霧。不過，近日公布的在船舶業(yè)和汽車方面的走好的數(shù)據(jù)，則讓板材市場暫獲安慰，但是這種利好數(shù)據(jù)在淡季到來之際還能堅持多久，則又是一個令人頭疼的問題了。

上周寶鋼下調(diào)了7月份板材出廠價格，抑制了板材價格的上行通道，再加上陰雨天氣籠罩，市場成交清淡，以及節(jié)假日、周末的影響，到上周末為止，國內(nèi)鋼價都基本以趨穩(wěn)為主，沒有較大的動靜。但是對于后期的走勢，板材市場似乎要稍微樂觀一些。

首先，作為板材市場的下游行業(yè)，長期處于低迷的船舶業(yè)在近幾個月以來開始出現(xiàn)了復(fù)蘇的表現(xiàn)。據(jù)了解，一季度我國船舶業(yè)訂單開始出現(xiàn)激增，給板材市場帶來一定的利好，而新數(shù)據(jù)顯示，5月份中國船廠共承接404萬載重噸，環(huán)比上月增長73%，超過韓國、日本位居全球第一。中國船廠共承接了10.98億美元的新船訂單。韓國船廠共承接了239萬載重噸、12.69億美元的新船訂單，日本船廠承接了73萬載重噸、4.52億美元的新船訂單。1-5月，全球新船訂單總量4067萬載重噸，同比上升70%。

船舶業(yè)成交出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，這與市場出現(xiàn)大幅抄底現(xiàn)象有關(guān)，由于船價一直較低，這讓很多船東已經(jīng)意識到，船價或已跌至谷底，繼續(xù)下滑的可能性微乎其微，目前正是抄底訂船的好時機(jī)。據(jù)了解，2013年5月份最后一周好望角型散貨船船價為4800美元，已經(jīng)較2013年以來的最低價上漲了300萬美元。船價的小幅上漲加之目前船型在節(jié)能減排方面的技術(shù)優(yōu)勢可能促使部分保持觀望的船東下決心訂購新船。所以5月份我國船舶業(yè)訂單再次出現(xiàn)了激增的現(xiàn)象。九德高密度纖維水泥板

雖然船舶新造船訂單完成周期也在兩年左右時間，市場人士也預(yù)測全球航運市場至少要在明后年才會出現(xiàn)回暖，但相對于前期長期處于冬眠期的船舶業(yè)來說，如今訂單的好轉(zhuǎn)已經(jīng)是一個很大的變化了。船舶業(yè)長期的睡眠，讓他們睡丟了歡笑，睡沒了細(xì)想，就連曾經(jīng)的澎湃激情也消失殫盡了，抄底時機(jī)的出現(xiàn)，讓訂單增多，他們也一下子精神抖擻了不少。而新訂單對造船板等鋼材產(chǎn)生的需求也能彌補板材市場因淡季而丟失的其他行業(yè)訂單。

另外，除了造船業(yè)，5月份汽車行業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也沒有讓板材市場拖長材后腿，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的報告顯示，2013年5月，汽車生產(chǎn)178.05萬輛，銷售176.15萬輛，當(dāng)月產(chǎn)銷環(huán)比有所下降，同比增速依然明顯。1-5月，累計生產(chǎn)907.72萬輛和銷售902.81萬輛，同比增長13.49%和12.56%。受到車展的拉動，整個5月份市場人氣較旺，加之車展期間上市新車的訂單，大部分車輛在5月份交付，因此5月終端銷量環(huán)比僅微幅減少，而同比的增幅比4月份略小，也是由于去年4月份市場銷量更高所致，總體來說，終端銷量的正增長，仍給汽車行業(yè)帶來很大的市場信心。

雖然船舶業(yè)、汽車等下游行業(yè)的5月份數(shù)據(jù)對板材市場來說利好，但是據(jù)5月份匯豐制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來看，仍然不大樂觀，更何況后期隨著天氣的轉(zhuǎn)熱，需求淡季到來，汽車行業(yè)產(chǎn)銷可能會轉(zhuǎn)入下行期，船舶業(yè)對板材產(chǎn)生的需求也是要靠長期才能體現(xiàn)出來的，所以沒有及時性的拉動，預(yù)計板材市場或會繼續(xù)以平穩(wěn)的趨勢行走。