供應(yīng)德州液壓手動(dòng)泵批發(fā)廠家質(zhì)量上乘合理價(jià)格
故障碼中所涉及的電磁閥，是指ABS控制模塊總成中的各制動(dòng)分泵管路的進(jìn)、排油電磁閥，根據(jù)故障內(nèi)容含義.很直觀地就能想到最大的可能性是電源方面出了問題。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙左后方的保險(xiǎn)絲盒蓋.對(duì)ABS電控系統(tǒng)的10、22、34號(hào)保險(xiǎn)絲進(jìn)行測(cè)量.正常。另外，在保險(xiǎn)絲盒內(nèi).還有眾多的繼電器.其中有兩個(gè)標(biāo)有ABS記號(hào)，估計(jì)是ABS液壓電動(dòng)泵和電磁閥所用。經(jīng)過初步檢查得知.灰色的為ABS液壓電動(dòng)泵繼電器，紅色的為ABS電磁閥繼電器.是一種最常見的ABS系統(tǒng)的供電方式。
　　打開紅色的電磁閥繼電器外殼.查看里面的觸點(diǎn)開關(guān)狀況.沒有燒蝕跡象，測(cè)量控制線圈阻值為90Ω，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。將電磁閥繼電器插回，打開點(diǎn)火開關(guān).此時(shí)可看到繼電器觸點(diǎn)吸合O5s后斷開，這說明ABS控制模塊對(duì)繼電器有所控制，至于吸合后為何又彈開，應(yīng)該是系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到電路故障后的失效保護(hù)功能。接下來的檢測(cè)工作.就是耍對(duì)繼電器的電源輸出狀況進(jìn)行測(cè)量。
　　ABS控制模塊位于真空助力器下方，整個(gè)液壓?jiǎn)卧皇褂昧艘粋€(gè)圓形線束插頭，其中包括了液壓電動(dòng)泵和電磁閥等電氣元件線路。擰開插頭.可看到為12針形式。為了找到插頭中電磁閥繼電器供電所用的針腳，采用按住電磁閥繼電器觸點(diǎn)的方法，再利用試燈對(duì)插頭各針腳進(jìn)行測(cè)量和識(shí)別.結(jié)果測(cè)得第3號(hào)為電磁閥供電針腳。接著打開點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行試驗(yàn)，可看到試燈亮O.5s后熄滅.說明繼電器供電正確到達(dá)控制模塊的線束插頭。至此.已基本能夠確定故障在控制模塊內(nèi)部。
　　隨后的工作就是通過插頭針腳間的阻值測(cè)量，對(duì)各電磁閥參數(shù)做定性檢查。為了弄明白各針腳的實(shí)際功用.查閱米切爾資料，得知插頭的12個(gè)針腳分別為：液壓電動(dòng)泵(2針)、液壓電動(dòng)泵轉(zhuǎn)速傳感器(2針)、電磁閥供電(2針)以及6個(gè)電磁閥(6針)所用。該車的ABS液壓管路控制為三通道形式.因此這6個(gè)電磁閥分別為：左前進(jìn)油電磁閥、左前排油電磁閥，右前進(jìn)油電磁閥、右前排油電磁閥、后輪進(jìn)油電磁閥、后輪排油電磁閥。經(jīng)過實(shí)際測(cè)量，插頭的3與2針腳間阻值(左前進(jìn)油電磁閥)為320kQ.3與1針腳間阻值(右前進(jìn)油電磁閥)為無窮大，其余相關(guān)針腳間阻值為6.2Ω，由此證明左前、右前進(jìn)油電磁閥出現(xiàn)故障。
　　為進(jìn)一步確定故障是否在電磁閥本身.采用模擬的方法進(jìn)行替代試驗(yàn).在插頭的3與2針腳問并聯(lián)一個(gè)試燈。打開點(diǎn)火開關(guān).用AST診斷儀清除故障碼，然后再重新查詢故障信.17號(hào)故障碼消失，取而代之的是20號(hào)故障碼：
含義為右前進(jìn)油電磁閥的控制故障，這也驗(yàn)證了前面測(cè)量工作的正確性。采用同樣的方法．在插頭的3與1號(hào)針腳間并聯(lián)一個(gè)試燈，打開點(diǎn)火開關(guān)并運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表板的ABS警告燈隨之熄滅，由此說明，在寶馬M3車型上使用的ABS電控系統(tǒng)，只要排除了故障問題，無需清除記憶性故障碼，ABS系統(tǒng)便能正常工作。至此．已完全能夠判定，故障是由于左前進(jìn)油電磁閥和右前進(jìn)油電磁閥損壞而產(chǎn)生的。更換新的ABS控制模塊總成，故障排除。
如果想了解更多請(qǐng)打電話聯(lián)系我們，或者直接進(jìn)入我們的www.dzhuataiyy.com負(fù)責(zé)管理