山東【絲杠導軌軸】價格 濟南絲杠導軌軸承 繼日本精工（NSK軸承）開發(fā)出了負載容量高、螺距長的“高速高負載用大螺距”系列絲杠導軌之后，恩梯恩（NTN軸承）近日也成功開發(fā)出了用于汽車連續(xù)可變提升機構中電動致動器的絲杠導軌單元。 NSK的絲杠導軌采用具備多個滾珠循環(huán)路線的多條絲杠結構和大口徑滾珠，實現(xiàn)了高負載容量。螺距達到了2005年上市的“HTF-SRC”系列高速·高負載滾珠絲杠的2倍以上，可支持更高速的滾珠進給。 NSK絲杠導軌除滿足高負載和高速驅(qū)動的需求外，還（1）降低了工作噪音；（2）提高了轉動平衡效果；（3）提高了對運動負載的承受性。滾珠上升結構通過采用沿絲杠螺旋方向的后導向方式，使得滾珠的循環(huán)非常平滑，從而實現(xiàn)了噪音的降低?，F(xiàn)已降至現(xiàn)有的管式循環(huán)方式的1/2以下。 NTN的 繼日本精工（NSK軸承）開發(fā)出了負載容量高、螺距長的“高速高負載用大螺距”系列絲杠導軌之后，恩梯恩（NTN軸承）近日也成功開發(fā)出了用于汽車連續(xù)可變提升機構中電動致動器的絲杠導軌單元。 NSK的絲杠導軌采用具備多個滾珠循環(huán)路線的多條絲杠結構和大口徑滾珠，實現(xiàn)了高負載容量。螺距達到了2005年上市的“HTF-SRC”系列高速·高負載滾珠絲杠的2倍以上，可支持更高速的滾珠進給。 NSK絲杠導軌除滿足高負載和高速驅(qū)動的需求外，還（1）降低了工作噪音；（2）提高了轉動平衡效果；（3）提高了對運動負載的承受性。滾珠上升結構通過采用沿絲杠螺旋方向的后導向方式，使得滾珠的循環(huán)非常平滑，從而實現(xiàn)了噪音的降低?，F(xiàn)已降至現(xiàn)有的管式循環(huán)方式的1/2以下。 NTN的絲杠導軌通過能夠高精度切削螺母的螺紋槽，并且抑制氧化的高頻淬火技術，減少了加工工時，提高了價格競爭力。而且通過改進使?jié)L珠在螺母內(nèi)部循環(huán)的部件——“陀螺”的形狀和材料，提高了產(chǎn)品的耐久性。 NTN的絲杠導軌應用于車輛時可實現(xiàn)30萬km以上的耐久條件。通過能夠高精度切削螺母的螺紋槽，并且抑制氧化的高頻淬火技術，減少了加工工時，提高了價格競爭力。而且通過改進使?jié)L珠在螺母內(nèi)部循環(huán)的部件——“陀螺”的形狀和材料，提高了產(chǎn)品的耐久性。 NTN的絲杠導軌應用于車輛時可實現(xiàn)30萬km以上的耐久條件。