廣西柳州鋼板中厚板現(xiàn)貨供應(yīng)商-盛仕達(dá)鋼鐵

車在高速行駛時(shí)，車體越重，將造成制動(dòng)距離加長，這反而是一種不安全因素。而且車越重耗油越多，會(huì)增加額外的使用成本。



承載式




承載式是汽車底盤結(jié)構(gòu)的一種，其負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車具有質(zhì)量小、高度低，裝配容易，高速行駛穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，目前大部分轎車采用這種結(jié)構(gòu)。

承載式車身





非承載式


非承載式是指車架承載著整個(gè)車體，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和都安裝在車架上，車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座的一種底盤形式。


結(jié)構(gòu)件就是通常所說的“梁”。結(jié)構(gòu)件隱藏在車身覆蓋件之下，對(duì)起到支撐和抗沖擊的作用，分車身各處的鋼梁是車身結(jié)構(gòu)件的一種。典型的車頭處鋼梁由鋼板圍成一個(gè)閉合斷面結(jié)構(gòu)，鋼板的厚度和材質(zhì)規(guī)格都要比覆蓋件高很多，而且為了在碰撞時(shí)有效吸收撞擊能量，這些鋼梁還會(huì)將不同強(qiáng)度的鋼材焊接在一起，形成有效的潰縮吸能區(qū)。還有一些鋼梁不一定是閉合斷面結(jié)構(gòu)，它們?cè)诒M量輕量化的原則下被設(shè)計(jì)成各種不同形狀以承受特定方向上的力。承載式車身最大優(yōu)點(diǎn)莫過于重量輕，而且重心較低，車內(nèi)空間利用率也比非承載式車身結(jié)構(gòu)更高，所以在家用轎車領(lǐng)域已經(jīng)取代了非承載式結(jié)構(gòu)。但承載式車身的抗扭剛性和承載能力相對(duì)較弱，所以在越野車和載重貨車領(lǐng)域還是非承載式的天下。