供應(yīng)警示帶，熒光警示帶【道路不通請繞行警示帶】

供應(yīng)警示帶，熒光警示帶【道路不通請繞行警示帶】

供應(yīng)警示帶，熒光警示帶【道路不通請繞行警示帶】

一、警示帶產(chǎn)品概述：
1、安全警示帶材質(zhì)：該警示帶（警戒線/警戒帶）采用高級錦綸/滌綸織帶加工而成。
2、安全警示帶顏色：警示帶字體顏色一般為白色。該警示帶（警戒線/警戒帶）有紅色警示帶、黃色警示帶、國網(wǎng)綠警示帶三種，其它顏色可訂做。
3、帶寬：警示帶（警戒線/警戒帶）帶寬分別為5公分、6公分、8公分三種規(guī)格。
4、長度：警示帶（警戒線/警戒帶）根據(jù)長度可分為20m/盒、30m/盒、40m/盒、50m/盒。警示帶長度不等，可根據(jù)要求定做不同長度的警示帶。
5、內(nèi)容：可根據(jù)用戶要求定制警示帶（警戒線/警戒帶）文字內(nèi)容。
6、用途：該警示帶（警戒線/警戒帶）主要用于公路、鐵路、電力、通信、礦井等施工現(xiàn)場的安全防護(hù)及公安、消防、衛(wèi)生、交通等突發(fā)性事件的現(xiàn)場警戒、隔離。
二、熒光警示帶【道路不通請繞行警示帶】：
性能：檢修電路時，臨時分隔場地的劃分；與警示支柱一起配合使用。
特點：熒光的特色，其在夜間更容易為交通出行者提供一個安全的警示作用。以錦綸為原材料的警示帶，有效克服了一次性警示帶使用周期短的局限性，不易拉斷、易清洗的簡包裝方式，集中聚合了盒裝警示帶的優(yōu)勢，同時，又將盒裝的局限性予以改良。簡包裝的方式，同時也使得警示帶的長度更容易施展，連接更為容易和方便，使用的地域因此可無限擴(kuò)大。
顏色：底色為紅、黃和國網(wǎng)綠，文字為白色“止步，高壓危險”。
詳細(xì)說明：規(guī)格:寬5CM 長度可根據(jù)客戶需求訂做，一般長度為20米、30米、50米等。顏色: 紅白，黃白，紅、黃等，可定做。字樣:  可訂制。一般為，注意安全，警戒線，止步高壓危險，施工現(xiàn)場禁止入內(nèi)等。

供應(yīng)警示帶，熒光警示帶【道路不通請繞行警示帶】

供應(yīng)警示帶，熒光警示帶【道路不通請繞行警示帶】

發(fā)光燈帶提醒“小心腳下” 4號線兩站點試行“藍(lán)光警示帶”
【新民網(wǎng)·獨家報道】最近，不少在軌交4號線上海體育館站搭乘列車的乘客都發(fā)現(xiàn)，兩側(cè)站臺上出現(xiàn)了兩條醒目的藍(lán)色“光帶”——隨著列車的開關(guān)門，光帶自動發(fā)光，醒目的藍(lán)光看起來特別顯眼，也十分美觀，更是吸引許多乘客好奇打量。
實際上，這兩條看似為了增添站臺美觀的藍(lán)色光帶，其實是為了保障站臺乘客安全而新近“上崗”的“秘密武器”，“通過光帶警示落差和間隙，提示乘客小心腳下?！毙旅窬W(wǎng)記者今日（10月9日）從上海地鐵運營方處了解到，從9月18日起，4號線上體館站、浦東大道站試點加裝了這樣的藍(lán)光帶；而今后，還將根據(jù)運行的情況及各站實際，考慮是否進(jìn)一步進(jìn)行推廣。
   站臺間隙暗藏“安全隱患”
作為地鐵1號線、4號線的換乘站，上海體育館站的日均換乘客流達(dá)到10萬；而在剛剛過去的黃金周里，僅4號線上體館站的最高進(jìn)站客流就突破2.3萬。
“在日常的運營中我們發(fā)現(xiàn)，客流大的時候，站臺上一個安全隱患就會比較突出?！敝蛋嗾鹃L王麗娟告訴記者，由于上體館站是一個“曲線車站”，即設(shè)計時站臺為彎道站臺，為了保證地鐵進(jìn)站的曲度，站臺與車廂間的空隙相對同線路的直道車站來說就會寬一些。也因此，一旦客流擁擠時，乘客的腳被站臺間隙夾住的情況就難免發(fā)生，“特別是一些老年人，對站臺間隙不是很注意，容易因此受傷?！?br />新民網(wǎng)記者看到，上體館站的站臺確實呈現(xiàn)明顯弧度，站臺和車廂之間的間隙也在十厘米左右；盡管在屏蔽門和車廂之間安裝了防止踏空、卡腳的黑色橡皮條，但并不顯眼，也無法完全覆蓋住間隙，“除了加裝橡皮條，我們還在廣播里反復(fù)提醒，但效果不大?！蓖觖惥晏寡?，這一安全隱患一度讓站方很擔(dān)憂。
   藍(lán)色光帶提醒“注意腳下”
也因此，王麗娟告訴記者，半個多月前，4號線上體館站啟用了“秘密武器”——兩條可以隨著車輛進(jìn)站而自動開關(guān)的“藍(lán)光警示帶”。
新民網(wǎng)記者看到，所謂“藍(lán)光警示帶”，實際上是由一根根藍(lán)色熒光燈管組合而成的。在單邊長度150米的站臺上，直徑2-3厘米的燈管被安裝在與車門對應(yīng)的站臺底部，寬度與車門保持一致。
記者注意到，當(dāng)屏蔽門關(guān)閉、無列車進(jìn)站時，藍(lán)色燈管不發(fā)光；每當(dāng)列車進(jìn)站停穩(wěn)、屏蔽門和車門打開的同時，站臺底部的藍(lán)色燈帶就自動發(fā)光，閃亮的藍(lán)光無形中提醒著乘客“小心腳下”；而當(dāng)列車車門關(guān)閉，燈帶也隨之熄滅。
“9月18日藍(lán)色光帶正式在我們站使用?！蓖觖惥暾f，“上崗”半個多月來，藍(lán)色警示光帶經(jīng)受了黃金周大客流的“考驗”，效果也十分明顯，“站臺間隙夾腳等情況少了很多?！?br />   乘客好奇者多知曉度不高
盡管新“上崗”的藍(lán)光警示帶效果明顯，但記者現(xiàn)場采訪中也發(fā)現(xiàn)，不少乘客對這一“秘密武器”仍是好奇的多、知曉的少。
“我每天在這里乘車，但沒注意到有‘藍(lán)光帶’嘛！”采訪中，一名乘客笑著告訴記者，他曾經(jīng)看到過站臺兩邊閃爍過藍(lán)光，但一度以為是裝飾用的燈管，只覺得挺好奇的，“沒想到還有提醒乘客注意腳下的作用！”
而一名老年乘客則表示，他已經(jīng)注意到了“藍(lán)光警示帶”，也猜測是不是起到提醒作用，“如果確實是為了提醒我們當(dāng)心而裝的，那確實是蠻好的。”
亦有乘客坦言，希望藍(lán)光帶能夠再其他車站進(jìn)行推廣，“這個辦法好，以前上下車總怕一腳踏空?！币幻丝捅硎荆涯康乃{(lán)色光帶，可以隨時提醒乘客注意腳下安全，“燈一亮乘客很自覺就會跨過去，希望其它車站也能效仿安裝。”
   推廣安裝將根據(jù)實際決定
在4號線上體館站“上崗”的藍(lán)色光帶收效甚好，也有乘客呼吁在其他車站進(jìn)行推廣。對此，運營方坦言，已有站點在上體館站