螺桿空氣壓縮機（以下簡稱為空壓機）作為一種新型空氣壓縮設(shè)備，因其供氣平穩(wěn)、噪聲低、省電、運行可靠和維修率低，在水泥及其它行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，然而，由于這種新型空氣壓縮設(shè)備采用的技術(shù)較先進，用戶對其維修及維護方面的知識了解不足，缺少經(jīng)驗，一旦出現(xiàn)問題，基本上是通過設(shè)備廠家來人處理或返廠修理，從而給生產(chǎn)造成影響，也使維修費用偏高。在此，結(jié)合我公司9臺螺桿空氣壓縮機（5臺水冷，4臺風(fēng)冷）的調(diào)試、維護及修理方面的經(jīng)驗，將雙螺桿空氣壓縮機的使用經(jīng)驗介紹如下，供同行參考。

空壓機使用中出現(xiàn)的問題及處理措施

⑴供氣壓力低

  造成空壓機供氣壓力低的原因有以下幾點：

  ①主機出現(xiàn)故障，出力不足，

  ②管網(wǎng)上有泄漏，

  ③管網(wǎng)實際用氣量增加，大于空壓機的額定流量，

  ④空氣濾芯阻塞，⑤卸載閥未全開，進氣量不足，

  ⑥排放空閥失靈，一部分壓縮空氣從排空閥排出，

⑦油氣分離器濾芯堵塞。

  一次，我公司的一臺DB-150W水冷型空壓機為預(yù)熱器的空氣炮及煤磨收塵器的脈沖閥及提升閥供氣，在運行兩年后，供氣壓力由原來的0.54  MPａ降到0.45MPａ，使空氣炮打不響，煤磨收塵效果差。在更換空氣濾清器后也無效果，分析認(rèn)為可能是主機磨損，供氣量變小，壓力下降，但在一次清洗整個管道時，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器前部的膠管內(nèi)堵塞了一塊海棉，此海棉系進氣口處的消音設(shè)施，因脫落而被吸入進氣口處，堵在空氣濾清器前部的膠管內(nèi)，取出后，壓力升到0.52MPａ，保證了用氣設(shè)備的正常使用。另一次，一臺備用的DB-150W空壓機啟用后，壓力只有0.39  MPａ，此臺空壓機為新設(shè)備，卻未達到使用年限較長的另一臺空壓機的0.52  MPａ壓力，在管道泄漏及用氣量都未變的情況下壓力較低，于是懷疑主機有問題，但廠家來人檢查后，確認(rèn)主機無問題。后來，在更仔細(xì)的檢查中發(fā)現(xiàn)，排空銅管的溫度較高，而另一臺空壓機的排空銅管溫度不高，對此，檢查了排空電磁閥，發(fā)現(xiàn)在正常運行時，此電磁閥是得電的，電器程序方面無問題（排空閥的作用是：當(dāng)主機停機或者空轉(zhuǎn)時，排空閥失電打開，排出油氣分離器桶內(nèi)的壓力，以確?？諌簷C再次運行時能在無負(fù)載情況下啟動或空負(fù)載運轉(zhuǎn)；運行時，排空閥得電關(guān)閉。），后來，把安裝在進氣口處的排空銅管拆下時，銅管中有壓縮空氣排出，證明排空電磁閥有故障。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)電磁閥線路接觸不良，運行中雖得電，但并未動作，造成排空電磁閥長期打開對外排氣，因排出的壓縮空氣是直接進入進氣口處，無法知道是否運行中排氣，從而造成空壓機供氣壓低。重新緊固線寬路后，運行時，供氣壓力達0.56MPａ，供氣壓力比另一臺要高。

  ⑵排氣溫度高

  造成空壓機排氣溫度高的原因有以下幾點：

①冷卻效果不好，環(huán)境溫度＞40℃，冷卻器散熱差，

②油位低，油量不足，

③斷油閥失靈，處于關(guān)閉狀態(tài)，主機失油，

④機油濾芯堵塞，供油量少，

⑤潤滑油變質(zhì)等，

⑥溫控閥故障或卡死，

⑦冷卻風(fēng)扇故障。

一次，一臺礦山用DB-150A風(fēng)冷型空壓機，運行一年后出現(xiàn)排氣溫度高，在氣溫較高時，油氣溫度達報警值98℃，嚴(yán)重時則達跳停值102℃。分析認(rèn)為，礦山空壓機房空間有限，散熱差，為此，把機房門對開，增加空氣流通，情況稍有好轉(zhuǎn)，但報警還是時有發(fā)生，對此，我們分析認(rèn)為，油氣分離器的濾芯使用達一年左右，可能會增加油氣分離的阻力，于是，我們更換了油氣分離器的濾芯和機油濾清器，終于使油氣溫度在報警值以下。另一臺DB-150W水冷型空壓機，運行時也出現(xiàn)油氣溫度高報警，經(jīng)檢查，進出冷卻器的水溫變化不大，于是懷疑溫控閥出現(xiàn)問題，在溫度高時，溫控閥未打開，從而使油未得到較好冷卻。水冷型壓縮機在冷卻器入油口處，均配有溫控閥，其作用是控制潤滑油經(jīng)過冷卻器的旁通流量，保證空壓機在負(fù)荷運行時的油氣溫度高于壓力結(jié)露點溫度，因為較低的噴油溫度會使主機的油氣溫度過低，在油氣分離器及冷卻器中析出冷凝水，而不易被氣路系統(tǒng)帶出，進而惡化潤滑油的品質(zhì)，縮短其使用壽命。當(dāng)油氣溫度低于71℃時，溫控閥未打開，潤滑油未經(jīng)過冷卻器直接進入斷油閥向主機供油，當(dāng)油氣溫度升至71℃時逐步打開通向油冷卻器的通道，這時，一部分油經(jīng)過冷卻器進入斷油閥，另一部油還是不經(jīng)過冷卻器進入斷油閥，當(dāng)油氣溫度升至75℃時，旁通口關(guān)閉，潤滑油全部流向油冷卻器進行油冷卻循環(huán)。對此，我們拆下溫控閥，發(fā)現(xiàn)溫控閥閥片未打開，然后用約75℃的開水淋到閥片上，看到閥片打開，停止淋開水后，慢慢的，閥片關(guān)閉，這說明，溫控閥無問題。仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)，停機時，油位在最高油位上，但運行時，油位下降到最低油位線下，于是懷疑是油量不足，經(jīng)停機加油后，油位在兩紅線的中間，排氣溫度在85℃，遠(yuǎn)低于報警溫度98℃。

  ⑶機油濾清器堵塞亮紅燈

  一臺新空壓機在使用約1個月左右，運行中空壓機顯示屏上出現(xiàn)機油濾清器堵塞紅燈，具體過程為：當(dāng)加載至0.56MPa時，紅燈亮，卸載至0.42MPa時燈息，此時油氣溫度為69℃，查使用時間不到機油濾清器設(shè)定的500ｈ報警值，停機后重新啟動時也如此，查看視油鏡內(nèi)的油，已變色，于是懷疑機械零件磨合初期，磨損較大，磨屑把機油濾清堵塞，加載時機油濾芯前后的壓力差較大，而卸載時，前后的壓力差小，所以，加載到一定壓力時亮紅燈，卸載時燈熄。為此，更換機油濾清器，并更換了潤滑油，開機后，此現(xiàn)象消失。在使用過程中，還出現(xiàn)過幾次機油濾清器堵塞亮紅燈現(xiàn)象，但運行一段時間后就會熄燈。這是在冷態(tài)啟動時，但當(dāng)時的氣溫并不低。分析認(rèn)為，冷態(tài)啟動時，油溫不高，潤滑油粘度較大，油經(jīng)過機油濾清器時前后的壓力差較大，所以會亮紅燈，運行一段時間后，溫度升上來，阻力變小，燈就會熄滅，故這是正?，F(xiàn)象。

  ⑷主機聲音異常

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