葉片泵V38A2R10X，V38A1R10X油昇高壓柱塞油泵

臺灣YEOSHE油升柱塞泵的特點：
1.V型柱塞泵，以獨特設(shè)計斜盤變化角度功能，廣泛應(yīng)用於各種廠廠所。
2.特殊設(shè)計，在全壓力區(qū)內(nèi)，保持低噪音性能。
3.由多種控制方式整合，能形成系統(tǒng)，具有能源、小型化、低成本功能等優(yōu)點。
4.功率損失小、減低油溫上升、可選配較小型油箱。
5.廣泛應(yīng)用於工具機、機床、鍛壓、塑膠成形機等。
6.常壓175kgf/cm2，瞬壓250kgf/cm2
7.裝配容易，可直接與電動馬達連接，外型美觀，小巧輕化。


臺灣油升PV系列軸向柱塞泵:
新式斜板轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)、大型補償活塞，使震動噪音、流量震動大幅改善。
剛性的結(jié)構(gòu)和高轉(zhuǎn)速低摩擦的構(gòu)造，使油泵的壽命、效率更佳理想化。
模組化設(shè)計使控制機構(gòu)更加多元化，設(shè)計者容易自行變化控制功能。
強力的通軸設(shè)計，可雙聯(lián)、多聯(lián)或與其他油泵連接。
經(jīng)由省能源泵控制系統(tǒng)的應(yīng)用，可大幅改善電力消耗、油溫的上升、系統(tǒng)積度與壽命。
廣泛應(yīng)用于車輛工業(yè)、船舶、鍛壓、輪胎機、注塑機、機床、專用機。安裝注意事項與維護：

外嚙合齒輪泵的工作原理是怎樣的


 外嚙合齒輪泵是由兩個參數(shù)相同的漸開線齒輪、泵體、端蓋、傳動軸
、軸承等零件組成的，齒頂圓與泵體內(nèi)表面、齒端面與端蓋之間間隙都很小，
因此，齒輪的嚙合線將齒輪兩側(cè)分成兩個相互隔離的密封容積A和B。當(dāng)齒輪由
電動機帶動按圖示方向旋轉(zhuǎn)
時，在A腔，輪齒逐漸退出嚙合，于是密封容積A逐漸增大，形成局部真空，
油箱中的油液在大氣壓力的作用
下從吸液口進入A腔。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，A腔中的油液由齒谷帶到B腔。而在B
腔，由于輪齒逐漸進入嚙合，容積在減小，齒間的油液被擠壓出去，經(jīng)排液口
排出。當(dāng)齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時，A腔和B腔將連續(xù)不斷地吸液和排液。


  齒輪泵工作過程中，輪齒的嚙合線一直起著分隔高、低壓腔的作用。因此，
在齒輪泵中不需要設(shè)置專門的配流機構(gòu)，這是齒輪泵與其它容積式液壓泵的不同
之處。所以齒輪泵的結(jié)構(gòu)較其它類型的容積式液壓泵簡單。


  齒輪泵遵照其嚙合情勢的不同，有外嚙合和內(nèi)嚙合兩種，其中外嚙合齒輪
泵運用較廣，而內(nèi)嚙合齒輪泵則多為輔佐泵。


  泵體內(nèi)互相嚙合的主、從動齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起形成密封工作容積，
齒輪的嚙合點將左、右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔，當(dāng)齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時，
右側(cè)吸油腔內(nèi)的輪齒脫離
嚙合，密封工作腔容積一直增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經(jīng)
吸油管進進吸油腔，
并被旋轉(zhuǎn)的輪齒帶進左側(cè)的壓油腔。左側(cè)壓油腔內(nèi)的輪齒一直進進嚙合，使密封工
作腔容積減小，油液遭到
擠壓被排往體系，這就是齒輪泵的吸油和壓油歷程。在齒輪泵的嚙合歷程中，
嚙合點沿嚙合線，把吸油區(qū)和壓油區(qū)離開。


  齒輪泵要顛簸地工作，齒輪嚙合時的重疊系數(shù)必需大于1，即至少有一對以上
的輪齒同時嚙合，因而，在工作歷程中，就有一部分油液困在兩對輪齒嚙合時所形
成的關(guān)閉油腔之內(nèi)，這個
密封容積的大小隨齒輪轉(zhuǎn)動而變更。密封容積逐步減?。幻芊馊莘e逐步增大；密封


容積又會減小，如此發(fā)生了密封容積周期性的增大減小。受困油液遭到擠壓而發(fā)生霎
時低壓，密封容腔的受困油液若無油道與排油口相通，油液將從縫隙中被擠出，招
致油液發(fā)熱，軸承等零
件也遭到附加沖擊載荷的