一、模數(shù)式橋梁伸縮裝置 GQF-MZL、GQF-C型橋梁伸縮裝置是由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院與我公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，我公司制作的具有中國特色的新型橋梁伸縮裝置。 北京科技大學(xué)機(jī)械工程研究所受交通部科技司委托，在中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院與我公司聯(lián)合設(shè)計(jì)制作的大型試驗(yàn)臺(tái)上，對(duì)我公司加工制作的GQF-MZL型系列伸縮裝置于1995年元月16日到元月26日進(jìn)行了性能試驗(yàn)。 通過試驗(yàn)證明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。該伸縮裝置綜合技術(shù)性能和技術(shù)指標(biāo)，均達(dá)到或優(yōu)于國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平，結(jié)構(gòu)型式屬國內(nèi)首創(chuàng)，并于1997年6月通過部級(jí)鑒定。 模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置 2、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點(diǎn)： MZL型伸縮裝置結(jié)構(gòu)突出的特點(diǎn)是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時(shí)互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時(shí)安全，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以，對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。 2、特點(diǎn): a.TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續(xù)體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩(wěn)、舒適、無噪音、振動(dòng)小，且具有便于維護(hù)、清掃、除雪等優(yōu)點(diǎn)。 b.構(gòu)造簡單，不需裝設(shè)專門的伸縮構(gòu)件和在梁端預(yù)埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。 c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動(dòng)，且阻尼性高，對(duì)橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個(gè)方向的伸縮和變形。 d.因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。 e.舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對(duì)交通繁忙路段不中斷交通。 f.造價(jià)低、耐用、養(yǎng)護(hù)更換少，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。 衡水慶興橋梁養(yǎng)護(hù)工程有限公司