橡膠支座是指用以支承容器或設(shè)備的重量，并使其固定于一定位置的支承部件。還要承受操作時的振動與地震載荷。橡膠支座是橡膠和薄鋼板緊密結(jié)合而成，用于支撐橋梁重量。
青島高鐵生產(chǎn)的橡膠支座工藝先進，技術(shù)過硬，是專業(yè)生產(chǎn)橋梁工業(yè)橡膠制品的廠家，青島高鐵，是您明智的選擇。
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 橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載,且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺;有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動;有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移;板式支座按形狀劃分：
  矩形板式,圓形,球冠圓板式,圓板坡形,等幾種產(chǎn)品.
橡膠支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān).通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則： 
    （1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時,支座應(yīng)能同時適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形; 
    （2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力; 
    （3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移,橫向位移和縱,恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束; 
    （4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座; 
    （5）當橋梁位于坡道上,固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上; 
    （6）當橋梁位于平坡上,固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺上; 
    （7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方; 
    （8）在同一橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度; 
    （9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時,應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性. 
  總之,橡膠支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力,又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由
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