ZD6電動轉(zhuǎn)轍機內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機鎖閉安排設(shè)置在轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部，尖軌通過鎖閉桿與鎖閉設(shè)備聯(lián)接。ZD6電動轉(zhuǎn)轍機減速器用來下降轉(zhuǎn)速以獲得滿足的轉(zhuǎn)矩，并結(jié)束傳動，于此同時，右聯(lián)動板來到滑道的斷口落下，凸起在凹槽中繼續(xù)左移，右聯(lián)動板解除了凸起與間歇式啟動板的關(guān)聯(lián)關(guān)系，間歇式啟動板停止移動。

ZD6電動轉(zhuǎn)轍機產(chǎn)品概述 ZD6電動轉(zhuǎn)轍機簡介 ZD6電動轉(zhuǎn)轍機（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動機為動力實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機。 

ZD6電動轉(zhuǎn)轍機分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址?？蓴D式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內(nèi)康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結(jié)果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

轉(zhuǎn)轍機用電纜與供電系統(tǒng)選用HHC供電辦法的軌枕式直流轉(zhuǎn)轍機配套運用，電纜中動力線為轉(zhuǎn)轍機供電，標明線傳輸標明轉(zhuǎn)轍機方位（正位、反位）的信息信號，加熱線為轉(zhuǎn)轍機和鐵路軌枕供電加熱，電話線傳輸音頻信息，當火車通過一些開關(guān)時，沖擊（可能與制動或城市小氣候構(gòu)成的纖細加熱相結(jié)合）可能導致大塊冰塊墜落，堵塞開關(guān)。ZD6電動轉(zhuǎn)轍機6mm，因此，在尖軌密貼時，動作桿上的改換力可增加一倍，當尖軌密貼于根柢軌后，油缸繼續(xù)向右移動，動作桿不動作，油缸周圍面的推板進入反位鎖塊的鎖閉面，進入鎖閉狀況。