汽車(chē)水室塑料模具加工，汽車(chē)水室塑料模具加工，汽車(chē)水室塑料模具加工

塑料在充模過(guò)程中受到氣體的干擾常常在制品表面出現(xiàn)銀絲斑紋或微小氣泡或制品厚壁內(nèi)形成氣泡。這些氣體的來(lái)源主要是原料中含有水分或易揮發(fā)物質(zhì)或潤(rùn)滑劑過(guò)量，也可能是料溫過(guò)高塑料受熱時(shí)間長(zhǎng)發(fā)生降解而產(chǎn)生降解氣。
一 設(shè)備方面：噴嘴孔太小、物料在噴嘴處流涎或拉絲、機(jī)筒或噴嘴有障礙物或毛刺，高速料流經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生摩擦熱使料分解。
二 模具方面：
（1）由于設(shè)計(jì)上的缺陷，如：澆口位置不佳、澆口太小、多澆口制件澆口排布不對(duì)稱、流道細(xì)小、模具冷卻系統(tǒng)不合理使模溫差異太大等造成熔料在模腔內(nèi)流動(dòng)不連續(xù)，堵塞了空氣的通道。
（2）模具分型面缺少必要的排氣孔道或排氣孔道不足、堵塞、位置不佳，又沒(méi)有嵌件、頂針之類(lèi)的加工縫隙排氣，造成型腔中的空氣不能在塑料進(jìn)入時(shí)同時(shí)離去。
（3）模具表面粗糙度差，摩擦阻力大，造成局部過(guò)熱點(diǎn)，使通過(guò)的塑料分解。
三 工藝方面
（1）料溫太高，造成分解。機(jī)筒溫度過(guò)高或加熱失調(diào)，應(yīng)逐段減低機(jī)筒溫度。加料段溫度過(guò)高，使一部分塑料過(guò)早熔融充滿螺槽，空氣無(wú)法從加料口排出。
（2）注射壓力小，保壓時(shí)間短，使熔料與型腔表面不密貼。

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