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近日，中通客車技術(shù)總監(jiān)兼新能源客車工程部部長(zhǎng)王欽普告訴記者，從2004開始到現(xiàn)在，中通在新能源客車研發(fā)這條路上已經(jīng)走了十年，面對(duì)新一輪新能源汽車推廣的浪潮，中通開始以“盈利型”新能源客車來贏得市場(chǎng)。

“在核心技術(shù)以及路線的定位上，中通在十年間造就了自己的特性，也形成了自己的優(yōu)勢(shì)?！蓖鯕J普說道。盡管在新能源客車市場(chǎng)排名前兩甲，但在王欽普看來，中通在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的一段路要走，其最終的目標(biāo)是要讓這類車輛能夠像傳統(tǒng)客車一樣，有“效益”地運(yùn)營(yíng)。

尋找出路打造“盈利型”新能源客車模式

據(jù)了解，就新能源客車而言，中通目前已在混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及網(wǎng)電耦合無軌電車等四個(gè)領(lǐng)域推出數(shù)十款適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

“目前，中通推出的新一代新能源客車，由于節(jié)能所帶來的運(yùn)營(yíng)效益非?？捎^。比如，我們混合動(dòng)力車輛的節(jié)油效果能達(dá)到40%以上，完全可以達(dá)到盈利的目的。再有兩、三年，中通就能讓更多新能源客車車型實(shí)現(xiàn)這樣的效益?！蓖鯕J普說。

王欽普總結(jié)說，目前，中通正朝著“成熟化”和“大眾化”新能源客車產(chǎn)品的方向努力?！皣?guó)家下一階段很有可能只對(duì)純電動(dòng)車進(jìn)行補(bǔ)貼，對(duì)插電式混合動(dòng)力和混合動(dòng)力車輛的補(bǔ)貼會(huì)越來越弱。因此，新能源客車必須走上‘實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效益’這樣一條道路，畢竟這才是新能源客車市場(chǎng)化的真正意義?！?

新迪物流不斷前進(jìn)的腳步，標(biāo)示著一個(gè)成熟的貨運(yùn)企業(yè)生生不息的創(chuàng)新精神。從傳統(tǒng)貨運(yùn)管理系統(tǒng)，拓展到貨運(yùn)管理系統(tǒng)、貨運(yùn)信息管理系統(tǒng)等，眾多的解決方案根據(jù)客戶不同的特點(diǎn)和需求，深入到企業(yè)供應(yīng)鏈管理各個(gè)方面的核心，全面提升了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。新迪物流為您的貨物運(yùn)輸提供完美服務(wù)。

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