常州到徐州物流專線    

    轉(zhuǎn)眼一年又到頭了，很多在外務(wù)工人員都特別盼望這個(gè)時(shí)候，因?yàn)榭梢曰丶伊?，可以一家團(tuán)圓歡歡喜喜過春節(jié)了。但是，每次回家大包大包的行李運(yùn)送卻成了難題，隨便找一家物流公司又擔(dān)心東西弄丟弄破，為此，小編為大家推薦一家可信賴的物流公司，常州新迪物流公司，該公司成立十余年，老板重誠(chéng)信，講信譽(yù)，在江蘇這里是老百姓口碑的運(yùn)送專家。發(fā)貨找新迪物流公司，準(zhǔn)沒錯(cuò)！

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　　在全國(guó)如雨后春筍般冒出來的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)中，鄭州空港的客貨吞吐量并不突出，但增速很快。2012年貨物吞吐同比增長(zhǎng)47.1%，增速排名全國(guó)第二的北京只有9%點(diǎn)多。這與中國(guó)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大內(nèi)需、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大背景有關(guān)，這為鄭州申報(bào)空港實(shí)驗(yàn)區(qū)提供了基礎(chǔ)條件和宏觀環(huán)境。

　改革開放至今，無論發(fā)展速度還是質(zhì)量，河南與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)相比還比較落后。在河南主政者看來，落后的一大原因是運(yùn)輸，鄭州距離海港數(shù)百到一千多公里。在海運(yùn)時(shí)代，鄭州發(fā)展嚴(yán)重受限；更何況，從改革開放初的特區(qū)到東南沿海的改革開放，到西部開發(fā)，到東北振興，都有比較好的政策支持，內(nèi)陸地區(qū)的鄭州享受的政策實(shí)惠很少。

　　顯然，區(qū)位競(jìng)爭(zhēng)不過沿海，政策同樣競(jìng)爭(zhēng)不過，鄭州的發(fā)展相對(duì)滯后就成為了一種必然。

　　但航空時(shí)代的到來將顛覆這種發(fā)展格局。

　　航空運(yùn)輸?shù)挠行О霃绞?00公里以外，800公里以內(nèi)都不經(jīng)濟(jì)。位于內(nèi)陸、在海運(yùn)時(shí)代發(fā)展受限的鄭州優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)出來了：可以直接連通世界。

　　航空的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸必然需要地面配套。因?yàn)楹娇帐屈c(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，必須靠陸路運(yùn)輸擴(kuò)散出去。而鄭州的地面交通恰恰符合這一要求。京廣線、隴海線，以及徐蘭、京廣高鐵在此交匯。公路方面，連霍、京珠高速，310、107國(guó)道四通八達(dá)。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃的“米”字形高鐵——濟(jì)渝線和太合線也在鄭州交匯。這種交通優(yōu)勢(shì)顯然獲得了國(guó)家民航局的認(rèn)可。

　　“鄭州是最適合發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)的。”某民航局官員評(píng)價(jià)。

　　因此，雖然鄭州的航空客貨吞吐總量并不排在前列，但其潛能、影響和作用，沒有別的城市可以替代。

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