一通檢測(cè)自成立起一直專注托盤測(cè)試、防水防塵測(cè)試等產(chǎn)品生產(chǎn)，公司擁有多條鹽霧測(cè)試儀、深圳檢測(cè)認(rèn)-證機(jī)構(gòu)生產(chǎn)線，目前已成為深圳壽命測(cè)試行業(yè)整套解決方案服務(wù)商。

   產(chǎn)品包裝測(cè)試公司產(chǎn)品基本資料如下： 產(chǎn)品名稱：測(cè)試； 品牌商標(biāo)：一通檢測(cè)； 價(jià)格：1； 售后服務(wù)：優(yōu)質(zhì)；包裝材料檢測(cè)產(chǎn)品詳細(xì)說(shuō)明：托盤測(cè)試的分類標(biāo)準(zhǔn)：按托盤材質(zhì)、用途、臺(tái)面、叉車的叉入方式和結(jié)構(gòu)區(qū)分，托盤有種種類型。尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合，由于托盤作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，所以各國(guó)更紛紛研制了多種涉及托盤的基本術(shù)語(yǔ)。多樣的專用托盤，比如平板玻璃集裝托盤、輪胎專用托盤、長(zhǎng)尺寸物托盤和油桶專用托盤等等。托盤測(cè)試正是由于托盤的種類繁多，具有廣泛的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，具有很重要的銜接功能，所以，托盤雖然只是一個(gè)小小的器具，但其規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才最能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨架尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。因此，從某種意義上講，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的決定因素。沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，沒有以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)，就只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。正因?yàn)槿绱?，統(tǒng)一托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)以限度地節(jié)約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。盡管如此，但是由于托盤規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)影響著不同地區(qū)和國(guó)家集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)利益，在托盤問(wèn)題上的利益平衡，在短時(shí)期內(nèi)幾乎難以做到，一些已在某些地區(qū)和國(guó)家推行的托盤規(guī)格已不可能相互妥協(xié)與退讓。這樣，ISO統(tǒng)一全球聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格存在很大的困難，最終只能對(duì)已在相關(guān)地區(qū)和國(guó)家推行的1200mm×l000mm、1200mm×800mm、l219mm×l016mm（即48英寸×40英寸）、l140mm×l140mm、l100mm×l100mm和1067mm×l067mm等6種托盤的規(guī)格在ISO6780《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差中采取兼容并包的態(tài)度，將這6種托盤的規(guī)格并列成為全球通用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

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