CD-2道岔?yè)v固機(jī)   

CD-2型小型液壓道岔?yè)v固機(jī)是用于道岔道碴搗固作業(yè)的一種專(zhuān)用機(jī)械，適用于43kg/m及以上普通道岔、提速道岔在封鎖線路狀態(tài)下作業(yè)，下道后不侵“限界”。

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CD-2型小型液壓道岔?yè)v固機(jī)為雙升降油缸無(wú)導(dǎo)柱式、雙搗鎬、橫向移動(dòng)方式的走行結(jié)構(gòu)。采用日本本田汽油機(jī)作動(dòng)力，兩臺(tái)搗固機(jī)為一組，置于同一走行架上作業(yè)，附設(shè)有輕便下道架及過(guò)道架。

主要優(yōu)點(diǎn)

1.  安全性好。該機(jī)是道岔道碴搗固作業(yè)的一種專(zhuān)用機(jī)械，由液壓系統(tǒng)、雙升降油缸無(wú)導(dǎo)柱式、雙搗鎬、不掉道，完全確保道岔?yè)v固作業(yè)的安全性。

2.  作業(yè)效率高。該機(jī)質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，操作靈活，激振力大，上下道方便，故障少，作業(yè)效率更高。

3.  勞動(dòng)成本低。與過(guò)去作業(yè)方式相比，節(jié)約了勞動(dòng)力，并能大大降低作業(yè)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

4.  振動(dòng)小、噪音低、操作簡(jiǎn)便。上下道迅速可靠，下道架組裝方便，固定可靠，在正常情況下能在150s內(nèi)下道完畢，下道后不侵限。

5.  適應(yīng)性強(qiáng)。本機(jī)組可適用于目前標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線路上43～75㎏/m各種型號(hào)的道岔；更適合12#單開(kāi)道岔和復(fù)式交分、可動(dòng)心等復(fù)雜的道岔?yè)v固作業(yè)；對(duì)有碴橋面軌道在不拆卸護(hù)軌情況下也能進(jìn)行搗固，適用性強(qiáng)。

主要技術(shù)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率：（本田GX390）9.5  kW 

系統(tǒng)工作壓力:  16  Mpa

振動(dòng)頻率:63Hz

激振力:≥32kN

搗鎬下插深度:(提速道岔混凝土軌枕枕底下)    ≥90mm

(普通道岔木枕枕底下)≥120mm

作業(yè)效率:220根枕木/組小時(shí)

正常下道時(shí)間＜150s

汽油機(jī)燃油:93#及以上汽油

汽油機(jī)潤(rùn)滑油:SAE30高速機(jī)械潤(rùn)滑油

液壓用油:N22或N32機(jī)械油

機(jī)架(未勾軌)與鋼軌之間絕緣電阻值不小于1  MΩ

外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)：1200×810×1640(mm)

整機(jī)質(zhì)量＜300  kg每臺(tái)

注：1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距生產(chǎn)，非標(biāo)軌距、配置雙側(cè)下道架、配用汽油機(jī)或電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，定貨時(shí)應(yīng)注明。

安全操作規(guī)程

1.施工組織及防護(hù)

（一）施工組織

①作業(yè)時(shí)，車(chē)間主任或指定的負(fù)責(zé)人擔(dān)任指揮。

②每臺(tái)機(jī)器一人操作，一人輔助。

（二）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)

作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)需設(shè)專(zhuān)人防護(hù)，同時(shí)作業(yè)地段兩側(cè)插好作業(yè)標(biāo)。防護(hù)距離按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的要求。

操作人員必須經(jīng)過(guò)短期培訓(xùn)，在熟悉該機(jī)結(jié)構(gòu)、性能、工作原理和具備一定的操作技能基礎(chǔ)方能上道進(jìn)行作業(yè)。

2.作業(yè)程序及安全操作規(guī)程

（一）上道前的準(zhǔn)備

①按裝箱單檢查各零部件是否齊全完好，基礎(chǔ)各緊固件是否松動(dòng)，如有松動(dòng)活脫落，應(yīng)擰緊、配齊。

②檢查手壓泵作用是否良好；進(jìn)出油閥是否嚴(yán)密，確認(rèn)正常后才能上道。

③檢查內(nèi)燃機(jī)油底殼潤(rùn)滑油儲(chǔ)量是否在標(biāo)尺刻度范圍內(nèi)并加足燃油。

④檢查搗固機(jī)油箱內(nèi)的液壓油，按用油表規(guī)定從油箱注油口加注液壓油。注油量以油窗上孔中心為宜。作業(yè)過(guò)程中油面不得低于油窗下孔紅線。

⑤檢查動(dòng)力系統(tǒng)

嚴(yán)格按照柴油機(jī)《用戶手冊(cè)》進(jìn)行操作，先空車(chē)狀態(tài)遠(yuǎn)行10分鐘，確認(rèn)柴油機(jī)工作正常，才能上道。

⑥啟動(dòng)柴油機(jī)，操作換向閥作升降、夾實(shí)等各種運(yùn)動(dòng)，期間應(yīng)注意檢查液壓系統(tǒng)各部分是否漏油，柴油機(jī)響聲是否異常。

⑦預(yù)選好下道位置。放置下道架時(shí)要平穩(wěn)，并調(diào)整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的搗固機(jī)不得侵入“限界”。做好防護(hù)工作，確保行車(chē)安全。

（二）上道作業(yè)

①上道：操作者在確認(rèn)施工領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)出上道作業(yè)信號(hào)后，方準(zhǔn)推機(jī)上道。每臺(tái)搗固機(jī)1人操作，另1人做輔助工作。作業(yè)中，操縱司機(jī)最好面向來(lái)車(chē)方向。

②搗固：搗固時(shí)，要對(duì)位準(zhǔn)、下插穩(wěn)、夾實(shí)快。按下插————夾實(shí)————張開(kāi)————提升————轉(zhuǎn)移的順序進(jìn)行作業(yè)。

③下插：搗固機(jī)定位，鎬板在軌枕前后和鋼軌左右的距離要均勻，并垂直下插，不得撞擊鋼軌、軌枕及連接零件。下插要穩(wěn)，遇阻力時(shí)應(yīng)邊下插邊略做張合動(dòng)作。鎬板上緣應(yīng)插到軌底面下30～40㎜。

④夾實(shí)：在鎬板下插到位后即開(kāi)始夾實(shí)。夾實(shí)時(shí)，鎬板夾到終了以后，應(yīng)持續(xù)夾實(shí)2～3s。夾實(shí)次數(shù)應(yīng)視具體情況確定，一般情況下，小腰（三根）夾一次，大腰夾兩次，接頭（接頭兩側(cè)各兩根）夾2～3次。

⑤提升：每搗完一根軌枕后，兩臺(tái)搗固機(jī)要同時(shí)提升鎬板，嚴(yán)禁鎬板在夾實(shí)狀態(tài)下提升。

⑥轉(zhuǎn)移：動(dòng)作要迅速，做到邊升鎬邊推移搗固機(jī)，走圓弧形，并不得碰撞軌枕及零件。兩臺(tái)搗固機(jī)應(yīng)同起、同落、同時(shí)轉(zhuǎn)移推進(jìn)，動(dòng)作一致，保持平穩(wěn)。操作中用耳聽(tīng)、眼看、鼻聞、手摸的方法。聽(tīng)機(jī)器有無(wú)異常響聲；看搗固位置和各部件狀態(tài)；聞機(jī)械摩擦有無(wú)異味；摸油泵、振動(dòng)軸溫升變化。若發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)提升。關(guān)機(jī)、下道處理。

（三）在操作中注意事項(xiàng)：

①在夾實(shí)道碴時(shí)，有無(wú)嚴(yán)重抬道現(xiàn)象，據(jù)以判斷工作油壓是否過(guò)高。

②兩搗固機(jī)的操作手應(yīng)密切注意線路情況，密切配合，力求做到動(dòng)作協(xié)調(diào)一致。

③隨時(shí)注意柴油機(jī)的聲音是否正常，燃油要隨時(shí)注意是否有燒干現(xiàn)象。

④?chē)?yán)禁在線路上停機(jī)排除故障。

⑤在搗固機(jī)作業(yè)中出現(xiàn)下列情況應(yīng)立即停機(jī)下道檢查：

A.油箱、振動(dòng)框架出現(xiàn)裂紋；

B.液壓系統(tǒng)各部件出現(xiàn)嚴(yán)重漏油情況；

C.高壓油管相互摩擦嚴(yán)重，緊固件脫落；

D.溫升突然升高，出現(xiàn)嚴(yán)重噪音；

E.動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況。

（四）下道和存放

①下道：應(yīng)先將鎬板提到最高位置，由輔助人員協(xié)助推下線。下道后，應(yīng)將鎬板降到最低位置，并將夾實(shí)油缸活塞全部壓下缸筒之內(nèi)，把搗固機(jī)固定好。收工前應(yīng)對(duì)搗固機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)和擦試，綁牢捆緊。

②下道時(shí)，兩人應(yīng)密切配合，摘下掛鉤組件，放下下道架，使下道平穩(wěn)，下道架向外傾斜3°左右。