氣缸套的功用

氣缸套是一個圓筒形零件，置于機(jī)體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定?；钊谄鋬?nèi)孔作往復(fù)運(yùn)動，其外有冷卻水冷卻。

氣缸套的功用有：

1．與缸蓋、活塞共同構(gòu)成氣缸工作空間。

2．筒形活塞柴油機(jī)的氣缸套承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復(fù)運(yùn)動的導(dǎo)程。

3．將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當(dāng)。

4．二沖程柴油機(jī)的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實(shí)現(xiàn)配氣。

柴油機(jī)的工況與特性之間的關(guān)系：

根據(jù)柴油機(jī)在船上的應(yīng)用時的不同條件，可歸納成三類工況： ①發(fā)電機(jī)工況，要求柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速n始終不變或變化很小，而負(fù)荷根據(jù)需要從零變化到最大。 ②螺旋槳工況，要求柴油機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都能在一定范圍內(nèi)變化，而且它們之間的變化有一定的規(guī)律。通常情況下，柴油機(jī)的功率eP與轉(zhuǎn)速n的三次方成正比，即3nPe?。 ③其他工況，柴油機(jī)的負(fù)荷及轉(zhuǎn)速都可以在較大的范圍內(nèi)各自任意變化。   柴油機(jī)的特性是指柴油機(jī)在不同工況下，其主要性能指標(biāo)和工作參數(shù)隨工況（轉(zhuǎn)速、負(fù)荷）改變而變化的規(guī)律。表征柴油機(jī)性能指標(biāo)主要有：平均有效壓力、有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、有效耗油率、有效熱效率等。柴油機(jī)工作參數(shù)主要有：轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力、增壓壓力、最高爆發(fā)壓力、排氣溫度、增壓器轉(zhuǎn)速、渦輪出口溫度等。將這些關(guān)系在坐標(biāo)圖上以曲線的形式表示出來的就稱特性曲線。