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[供應(yīng)]供應(yīng)SMC代理商 SMC氣缸MHZ2-25D2現(xiàn)貨
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：日本
- 產(chǎn)品品牌：SMC
- 包裝規(guī)格：MHZ2-25D2
- 產(chǎn)品數(shù)量：16
- 計(jì)量單位：個(gè)
- 產(chǎn)品單價(jià)：715
- 更新日期：2020-02-29 12:41:36
- 有效期至：2020-03-31
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供應(yīng)SMC代理商 SMC氣缸MHZ2-25D2現(xiàn)貨
詳細(xì)信息
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SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生"爬行"或"自走"現(xiàn)象而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生"爬行"和"自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣)，此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽?yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
SMC的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是全球的，SMC(中國)公司是中國氣動(dòng)行業(yè)中第一家率先通過ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證的企業(yè)。曾經(jīng)有人對(duì)趙彤說，如果將SMC產(chǎn)品的質(zhì)量降低一半、價(jià)格也降低一半，其產(chǎn)品可能在中國更有市場(chǎng)。趙彤則將產(chǎn)品分為四類，即高質(zhì)高價(jià)、高質(zhì)低價(jià)、低質(zhì)高價(jià)、低質(zhì)低價(jià)，第三種無疑會(huì)被淘汰，第四種的市場(chǎng)空間留給其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，高質(zhì)低價(jià)是企業(yè)、用戶永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)。SMC絕不會(huì)只為眼前的利益，放棄對(duì)高質(zhì)量產(chǎn)品的追求，即進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)時(shí)不將中國客戶與世界上的其他客戶區(qū)別對(duì)待，而是始終采取高質(zhì)量的市場(chǎng)策略，耐心地等待中國市場(chǎng)的成熟，培育市場(chǎng)的成熟。
氣動(dòng)執(zhí)行元件和控制元件氣動(dòng)執(zhí)行元件是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或沖擊動(dòng)作.氣動(dòng)執(zhí)行元件分為氣缸和氣馬達(dá)兩大類.氣缸用于提供直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng)，輸出力和直線速度或擺動(dòng)角位移.氣馬達(dá)用于提供連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速.氣動(dòng)控制元件用來調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力流量和方向等，以保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)按規(guī)定的程序正常進(jìn)行工作.氣動(dòng)控制元件按功能可分為壓力控制閥，流量控制閥和方向控制閥.第一節(jié)氣缸一，氣缸的工作原理，分類及安裝形式氣缸的工作原理，12143456131211109871.氣缸的典型結(jié)構(gòu)和工作原理圖13-1普通雙作用氣缸1，3-緩沖柱塞2-活塞4-缸筒5-導(dǎo)向套6-防塵圈7-前端蓋8-氣口9-傳感器10-活塞桿11-耐磨環(huán)12-密封圈13-后端蓋14-緩沖節(jié)流閥以氣動(dòng)系統(tǒng)中最常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結(jié)構(gòu)如圖13-1所示.它由缸筒，活塞，活塞桿，前端蓋，后端蓋及密封件等組成.雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔.有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔.當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回.若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng).2.氣缸的分類氣缸的種類很多，一般按氣缸的結(jié)構(gòu)特征，功能，驅(qū)動(dòng)方式或安裝方法等進(jìn)行分類.分類的方法也不同.按結(jié)構(gòu)特征，氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種.按運(yùn)動(dòng)形式分為直線運(yùn)動(dòng)氣缸和擺動(dòng)氣缸兩類.3.氣缸的安裝形式氣缸的安裝形式可分為1)固定式氣缸氣缸安裝在機(jī)體上固定不動(dòng)，有腳座式和法蘭式.2)軸銷式氣缸缸體圍繞固定軸可作一定角度的擺動(dòng)，有U形鉤式和耳軸式.3)回轉(zhuǎn)式氣缸缸體固定在機(jī)床主軸上，可隨機(jī)床主軸作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng).這種氣缸常用于機(jī)床上氣動(dòng)卡盤中，以實(shí)現(xiàn)工件的自動(dòng)裝卡.4)嵌入式氣缸氣缸缸筒直接制作在夾具體內(nèi).二，常用氣缸的結(jié)構(gòu)原理1.普通氣缸包括單作用式和雙作用式氣缸.常用于無特殊要求的場(chǎng)合.圖13-2為最常用的單桿雙作用普通氣缸的基本結(jié)構(gòu)，氣缸一般由缸筒，前后缸蓋，活塞，活塞桿，密封件和緊固件等零件組成.缸筒7與前后缸蓋固定連接.有活塞桿側(cè)的缸蓋5為前缸蓋，缸底側(cè)的缸蓋14為后缸蓋.在缸蓋上開有進(jìn)排氣通口，有的還設(shè)有氣緩沖機(jī)構(gòu).前缸蓋上，設(shè)有密封圈，防塵圈3，同時(shí)還設(shè)有導(dǎo)向套4，以提高氣缸的導(dǎo)向精度.活塞桿6與活塞9緊固相連.活塞上除有密封圈10，11防止活塞左右兩腔相互漏氣外，還有耐磨環(huán)12以提高氣缸的導(dǎo)向性帶磁性開關(guān)的氣缸，活塞上裝有磁環(huán).活塞兩側(cè)常裝有橡膠墊作為緩沖墊8.如果是氣緩沖，則活塞兩側(cè)沿軸線方向設(shè)有緩沖柱塞，同時(shí)缸蓋上有緩沖節(jié)流閥和緩沖套，當(dāng)氣缸運(yùn)動(dòng)到端頭時(shí)，圖13-2普通雙作用氣缸1，13-彈簧擋圈2-防塵圈壓板3-防塵圈4-導(dǎo)向套5-桿側(cè)端蓋6-活塞桿7-缸筒8-緩沖墊9-活塞10-活塞密封圈11-密封圈12-耐磨環(huán)14-無桿側(cè)端蓋緩沖柱塞進(jìn)入緩沖套，氣缸排氣需經(jīng)緩沖節(jié)流閥，排氣阻力增加，產(chǎn)生排氣背壓，形成緩沖氣墊，起到緩沖作用.2.特殊氣缸圖13-31-缸體薄膜氣缸4-活塞桿2-膜片3-膜盤為了滿足不同的工作需要，在普通氣缸的基礎(chǔ)上，通過改變或增加氣缸的部分結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)開發(fā)出多種特殊氣缸.(1)薄膜式氣缸圖13-3為膜片氣缸的工作原理圖.膜片有平膜片和盤形膜片兩種一般用夾織物橡膠，鋼片或磷青銅片制成，厚度為5~6mm(有用1~2mm厚膜片的).圖13-3所示的膜片氣缸的功能類似于彈簧復(fù)位的活塞式單作用氣缸，工作時(shí)，膜片在壓縮空氣作用下推動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng).它的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，體積小，重量輕，密封性好，不易漏氣，加工簡(jiǎn)單，成本低，無磨損件，維修方便等，適用于行程短的場(chǎng)合.缺點(diǎn)是行程短，一般不趁過50mm.平膜片的行程更短，約為其直徑的1/10.(2)磁性開關(guān)氣缸磁性開關(guān)氣缸是指在氣缸的活塞上安裝有磁環(huán)，在缸筒上直接安裝磁性開關(guān)，磁性開關(guān)用來檢測(cè)氣缸行程的位置，控制氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng).因此，就不需要在缸筒上安裝行程閥或行程開關(guān)來檢測(cè)氣缸活塞位置，也不需要在活塞桿上設(shè)置擋塊.其工作原理如圖13-4所示.它是在氣缸活塞上安裝永久磁環(huán)，在缸筒外殼上裝有舌簧開關(guān).開關(guān)內(nèi)裝有舌簧片，保護(hù)電路和動(dòng)作指示燈等，均用樹脂塑封在一個(gè)盒子內(nèi).當(dāng)裝有永久磁鐵的活塞運(yùn)動(dòng)到舌簧片附近，磁力線通過舌簧片使其磁化，兩個(gè)簧片被吸引接觸，則開關(guān)接通.當(dāng)永久磁鐵返回離開時(shí)，磁場(chǎng)減弱，兩簧片彈開，則開關(guān)斷開.由于開關(guān)的接通或斷開，使電磁閥換向，從而實(shí)現(xiàn)氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng).圖13-4磁性開關(guān)氣缸1-動(dòng)作指示燈2-保護(hù)電路3-開關(guān)外殼4-導(dǎo)線5-活塞6-磁環(huán)7-缸筒8-舌簧開關(guān)氣缸磁性開關(guān)與其它開關(guān)的比較見表3-1.表3-錯(cuò)誤!未定義書簽.氣缸磁性開關(guān)與其它開關(guān)的比較<![endif]>開關(guān)形式控制原理成本調(diào)整安裝復(fù)雜性(3)帶閥氣缸帶閥氣缸是由氣缸，磁性開關(guān)磁場(chǎng)變化低方便，不占位置換向閥和速度控制閥等組成的一種組低麻煩，占位置合式氣動(dòng)執(zhí)行元件.行程開關(guān)機(jī)械觸點(diǎn)它省去了連接管道接近開關(guān)阻抗變化高麻煩，占位置和管接頭，減少了能量損耗，具有結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便等優(yōu)點(diǎn).帶閥氣缸的閥有光電開關(guān)光的變化高麻煩，占位置電控，氣控，機(jī)控和手控等各種控制方式.閥的安裝形式有安裝在氣缸尾部，上部等幾種.如圖13-5所示，電磁換向閥安裝在氣缸的上部，當(dāng)有電信號(hào)時(shí)，則電磁閥被切換，輸出氣壓可直接控制氣缸動(dòng)作.圖13-5帶閥組合氣缸1-管接頭2-氣缸3-氣管4-電磁換向閥5-換向閥底板6-單向節(jié)流閥組合件7-密封圈.(4)帶導(dǎo)桿氣缸圖13-6為帶導(dǎo)桿氣缸，在缸筒兩側(cè)配導(dǎo)向用的滑動(dòng)軸承(軸瓦式或滾珠式)，因此導(dǎo)向精度高，承受橫向載荷能力強(qiáng).<![endif]><![endif]><![endif]>13-6典型帶導(dǎo)桿氣缸的結(jié)構(gòu)13-6典型帶導(dǎo)桿氣缸的結(jié)構(gòu)(5)無桿氣缸無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸.這種氣缸的最大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間.1)磁性無桿氣缸活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)，其結(jié)構(gòu)如圖13-7所示.它的工作原理是:在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的永久磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力.當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng).氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng).圖13-7磁性無桿氣缸
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