德國小型便攜式柴油發(fā)電機型號DS7000K

噴孔阻塞


噴孔阻塞的主要原因：


（1）柴油機長期放置，噴嘴銹蝕，導致噴孔半阻塞或完全阻塞；


（2）燃油中混進了固體雜質(zhì)微粒，或因燃燒不良產(chǎn)生積碳，工作時間稍長就會積結(jié)在噴油器的噴孔周圍，使噴孔成為半阻塞狀態(tài)。


噴孔一旦被阻塞，噴油泵的供油壓力就會上升并伴有敲擊的聲音發(fā)出。防止噴油孔阻塞的方法，一方面是對于進入噴油器的燃油要經(jīng)過嚴格的多道過濾，目前，大多數(shù)噴油器在其內(nèi)部增加了油濾偶件；另一方面通過改進燃燒的辦法，防止因積碳過多而阻塞噴孔。


噴孔阻塞的排除方法：先將噴油器拆下來，用機械或弱腐蝕的方法清除掉噴嘴上的積碳或鐵銹。在保護好密封座面不受損傷的情況下，用鋼絲或噴孔加工時使用的鉆頭清理噴孔內(nèi)的積炭或鐵銹。使用鋼絲清除噴孔內(nèi)的積炭或鐵銹時，必須將鋼絲裝在夾頭中進行，并且鋼絲露出噴孔的長度不應(yīng)超過2mm，以便得到較大的彎曲強度，防止鋼絲折斷在孔中。


4、噴油壓力過高或過低


噴油壓力過高的原因是:


（1）針閥粘住或卡死在針閥體內(nèi)；


（2）調(diào)壓彈簧壓力過大；


（3）噴孔堵塞。


噴油壓力過低的原因是:


（1）針閥導向部分與針閥體間隙過大或針閥錐面密封


不嚴；


（2）噴油嘴與噴油器體接觸面密封不嚴；


（3）調(diào)壓螺釘松動；


（4）調(diào)壓彈簧壓力太小或折斷。


出現(xiàn)噴油壓力過高或過低現(xiàn)象時，應(yīng)將噴油器拆開清洗，并進行相應(yīng)的調(diào)試和修理。噴油壓力調(diào)整得過高或過低，都會導致柴油機工作不穩(wěn)定和功率不足，甚至導致燃燒室及活塞等零件的早期磨損。一般來說，噴油壓力如果調(diào)整過低將使得噴油的霧化質(zhì)量大大降低，柴油消耗量增加，且不易起動柴油機。即使能起動，因柴油機燃燒不完全，排氣管會一直冒黑煙，噴油嘴針閥也容易積碳。如果噴油壓力調(diào)整過高，則易引起柴油機在工作時產(chǎn)生敲擊聲，并使功率下降，同時也容易使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時還會把高壓管脹裂。


通過加強柴油機噴油器的故障分析及排除工作，能有效降低柴油機的故障率。噴油器的故障會直接導致柴油機工作不正常，但柴油機的故障并非都由噴油器引起。因此，對噴油器故障的判斷應(yīng)仔細，不可貿(mào)然對噴油器進行拆檢，從而破壞其加工與裝配精度，造成不必要的損失。此外，為減少噴油器故障，延長噴油器的使用壽命，平時應(yīng)做好對噴油器的維修、保養(yǎng)工作。

德國小型便攜式柴油發(fā)電機型號DS7000K

七千瓦柴油發(fā)電機
品牌 薩登SADEN
型號 DS7000K3
額定功率(KVA) 6.5
最大功率(KVA) 7
電壓(V) 230V/380V
電流(A) 30
插座 1×16A/1×32A
數(shù)顯表 LED3
油箱容量(L) 29
負載運行時間(小時) 10
7米負載噪音(dBA) 70-74
直流輸出(V/A) 12V，8.3A
電瓶(AH) 30
動力參數(shù)
動力類型 單缸，四沖程，風冷，直列，柴油引擎
動力型號 CD600
輸出功率(馬力) 15
起動方式 手拉啟動/電啟動
排量(CC) 499
機油型號 SAE10W30
機油容量(L) 1.65
電機參數(shù)
電機型號 AL8-3
功率因素 1/0.8
電壓調(diào)節(jié)方式 有刷AVR/無刷電容
包裝參數(shù) 990x590x790
凈重(Kg) 135
毛重(Kg) 145
機器尺寸長*寬*高(mm) 960x560x770
聯(lián)系電話 17302104311/17349792742

德國小型便攜式柴油發(fā)電機型號DS7000K