記者 龔喜燕

    如何應(yīng)對(duì)缺電危機(jī)？各地都在想辦法，盡量開(kāi)源節(jié)流。在節(jié)能方面，義烏也做了一些探索和嘗試，如國(guó)際商貿(mào)城的太陽(yáng)能光伏發(fā)電，佛堂高效生態(tài)農(nóng)業(yè)示范園區(qū)太陽(yáng)能LED路燈。這兩個(gè)示范工程實(shí)施效果如何，記者昨天一探究竟。

    綠色屋頂

    年發(fā)電超百萬(wàn)千瓦

    義烏國(guó)際商貿(mào)城四區(qū)太陽(yáng)能光伏電站是將光伏和建筑相結(jié)合的經(jīng)典工程，也是義烏“低碳經(jīng)濟(jì)”的標(biāo)桿。建成時(shí)是全國(guó)單體規(guī)模最大的太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)，被國(guó)家有關(guān)部委列為可再生能源示范項(xiàng)目，是省內(nèi)投運(yùn)容量最大的光伏發(fā)電站。

    這個(gè)光伏電站建在四區(qū)市場(chǎng)的屋頂，分8個(gè)區(qū)域，共有7000塊電伏板構(gòu)成，源源不斷地吸熱輸電，因此又有“綠色屋頂”的美譽(yù)。整個(gè)電池方陣總面積達(dá)1.4萬(wàn)平方米，于去年2月26日正式并網(wǎng)發(fā)電，主供市場(chǎng)通道照明使用。

    據(jù)電站運(yùn)行主管許君介紹，該項(xiàng)目已安全運(yùn)行一年多，截至3月29日，已累計(jì)發(fā)電123.9萬(wàn)千瓦時(shí)，減少二氧化碳排放量達(dá)1053噸。

    以3月為例，光伏電站發(fā)電量約在12萬(wàn)千瓦時(shí)左右，相當(dāng)于目前四區(qū)市場(chǎng)一天的用電量。雖然占比不算高，但其意義重在示范，傳遞一種節(jié)能、環(huán)保、綠色的建設(shè)理念。

    另?yè)?jù)測(cè)算，這個(gè)太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)在壽命期內(nèi)可“生電”3800萬(wàn)千瓦時(shí)，按目前峰谷電價(jià)平均1元/千瓦時(shí)計(jì)算，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益就是3800萬(wàn)元，這是一筆可觀的數(shù)目。

    節(jié)能路燈

    用太陽(yáng)能發(fā)光

    在佛堂高效生態(tài)農(nóng)業(yè)示范園區(qū)內(nèi)，有100盞路燈不用挖溝、鋪設(shè)線(xiàn)纜，只要一個(gè)燈架固定在基座上，用太陽(yáng)能就能發(fā)光。這種“神奇”的路燈同樣靠的是太陽(yáng)能光伏發(fā)電，并采用節(jié)能的LED固態(tài)照明，實(shí)現(xiàn)了新一代能源和新型光源的完美結(jié)合。

    據(jù)義烏供電局相關(guān)工作人員介紹，太陽(yáng)能LED路燈與普通路燈在外觀上沒(méi)有太大區(qū)別，只是在燈桿頂端增加了2塊太陽(yáng)能光伏板，“看起來(lái)像沖天的小飛機(jī)”。太陽(yáng)能板將光能轉(zhuǎn)換成電能，然后輸送到路燈底部的蓄電池充電。當(dāng)夜幕降臨，太陽(yáng)能路燈就會(huì)根據(jù)事先設(shè)定的光敏感值，通過(guò)傳感控制啟動(dòng)LED發(fā)光，照明效果絲毫不遜色于普通路燈。

    從成本核算看，由于無(wú)需布線(xiàn)、安裝簡(jiǎn)便、自動(dòng)控制，建設(shè)這100盞路燈花費(fèi)了64萬(wàn)元，比普通路燈減少近一半成本，還能根據(jù)需要隨時(shí)變換插放位置。與此同時(shí)，據(jù)測(cè)算，一盞太陽(yáng)能路燈比普通路燈一年可節(jié)約電費(fèi)約1050元，且全靠光能發(fā)電，使用壽命比普通路燈長(zhǎng)，充分體現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保、安全的低碳理念。

    不過(guò)，這種路燈也存在一些技術(shù)缺陷，比如太陽(yáng)能蓄電池最長(zhǎng)只能維持5天左右，如果遇到連續(xù)陰雨天氣，就會(huì)“罷工”。另外，這種蓄電池也有一定的壽命及不菲的價(jià)格。因此，目前還不適宜大面積鋪開(kāi)。不過(guò)，這必將是未來(lái)路燈照明的新趨勢(shì)。據(jù)悉，目前義烏供電部門(mén)正著手調(diào)試，先在部分路段更換LED節(jié)能路燈。