今天上午，杭金衢高速公路新嶺隧道南進口附近一派熱鬧場面，新嶺隧道拓寬工程正式開工，隧道拓寬進入到了實際施工階段。兩年后，新嶺隧道將從“浙江高速第一堵”變?yōu)?ldquo;全國第一寬”的隧道，拓寬后的新嶺隧道將實現(xiàn)雙向十車道，擁堵狀況將徹底改變。

    新嶺隧道的設計通行量為雙向每天2.5萬輛車，而現(xiàn)在平均每天已接近4萬輛，到春節(jié)、清明、“五一”等假期甚至一度突破7萬輛，大流量造成了新嶺隧道的瓶頸，新嶺隧道擁堵，有著明顯的時段特征。長假節(jié)前和周五下午，往金華方向流量集中，節(jié)后和周日下午則反方向集中。具體擁堵到什么程度呢？高速交警直言，高峰流量時，一般情況下走完這條隧道要花半個小時，“那是常有的事”。這次擴寬工程啟動之后，也讓大家對這個“第一堵”有了期盼。

    杭金衢拓寬工程起自杭金衢高速和杭甬高速相交處蕭山紅墾樞紐互通，經蕭山、紹興、諸暨、浦江、義烏、金東、婺城等縣（市、區(qū)），至金華互通，全長150.8公里。這次先期動工的新嶺隧道拓寬工程是其中的重要組成部分，也是杭金衢高速目前擁堵最嚴重的路段，該工程起自諸暨與蕭山交界處，沿線經次塢互通、新嶺隧道，終點接諸永高速直埠樞紐，全長13.653公里，設計行車時速120公里，全線設橋梁3座，1.4145公里的隧道1座，一般互通1處，計劃工期34個月，而新嶺隧道的建設則下達了一個限時令，必須在開工后兩年內完成。

    按照方案，新嶺隧道將在現(xiàn)有兩個雙車道隧道兩側各增加一個三車道高速公路隧道，形成“3+2+2+3”共10個車道、4個平行隧道單洞的高速公路隧道組合。新建左、右線與老路分離，新建設三車道隧道穿越新嶺，出隧道后分別與老路合并為分離式五車道，再過渡合并為整體式十車道與直埠樞紐（杭金衢、諸永高速公路相連的樞紐）連接，路線長5.25公里。這意味著，改建后，新嶺隧道至直埠段將出現(xiàn)我省首段雙向10車道高速公路，而目前最寬的是滬杭甬高速的8車道，日車輛通行能力按小客車計算將超過12萬輛，大大超過目前新嶺隧道最高7萬輛的車流量，徹底解決新嶺隧道的交通擁堵現(xiàn)象。

    接下來，擴寬工程的各項施工開始全面展開，隧道打洞、路基平寬、邊坡爆破等按照施工進程將陸續(xù)開始，為了盡量減少由于施工給原來路面通行帶來的影響，高速交警紹興支隊和施工承建單位制定了周密的交通管制方案。高速交警透露，前半段工期根據施工的實際情況，基本要求做到施工不影響路面正常通行，將需要實行交通管制的施工項目安排到工期后半段集中進行。

    不過，高速交警也特別提醒過往的司機朋友，萬一遇到交通管制的情況，請耐心等待，服從現(xiàn)場民警的指揮。