一直以來，這位說話直率的商人都在做著“瘋狂”的事，他造摩托車、造轎車、辦浙江經(jīng)濟管理學(xué)院、吉利大學(xué)，而這些都是當(dāng)時民營企業(yè)不被允許干的。同時，由于喜歡批判，他的確一度以“瘋子”著稱。4年前，他對汽車行業(yè)限入制度的強硬批判姿態(tài)，曾贏得一些人的支持，但也遭到了更多人的抨擊和不屑。實際上，直到現(xiàn)在，大家對他的好感都不曾增加多少，國有的大型汽車廠家同行對吉利的低價車仍有微詞，政府官員一邊把汽車產(chǎn)業(yè)政策討論稿給李書?？?，同時說，他能看懂嗎？而李書福不得不把這一切視為當(dāng)“鯰魚”所付出的代價。

    然而，盡管尚不能得到政府的足夠好感，但這位擁有1萬多名員工的企業(yè)家已經(jīng)引起了市場的興趣。8月8日是吉利造車6周年。在6年里，吉利造車23萬輛，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)表明，今年一季度，吉利累計銷售排名全國第五位，前5個月累計銷量5萬輛。

    學(xué)習(xí)成熟

    李書福出名，是因為他在為自己的吉利汽車申請汽車目錄時，就開始放出驚人的言論。他提出要造自己的低價車，并直接指責(zé)其他汽車企業(yè)的“無能”。由于他這種“媒體放炮”的游說手段過于激烈，以致很快被人稱為“狂妄的李書?！?。

    直至2002年，李書福終于如愿以償？？上了汽車目錄，才不再頻頻“放炮”。有人說，李書福使用了“會哭的孩子有奶吃”這一招。

    但當(dāng)《商務(wù)周刊》記者就此詢問李書福時，這位精力充沛的商人立刻表示了反對：“你們都錯了”，李書福說，“國家批準(zhǔn)目錄，哪有媒體呼吁就可以解決的。政府畢竟是政府，絕不會因為你鬧得厲害就如何的。當(dāng)初國家計委、經(jīng)貿(mào)委、中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組專門來我們企業(yè)調(diào)查。是浙江省人們政府專門給國務(wù)院寫報告。當(dāng)時一共調(diào)查了包括安徽奇瑞在內(nèi)的6家汽車生產(chǎn)企業(yè)，最后都解決了?！?

    回憶起這一段往事，李書福承認(rèn)自己當(dāng)初使用的方式并不夠好：“事實證明，這樣說是沒有用的，這個我自己很清楚。多做事才是真的。”李書福說。

    正是在此之后，李書福對“多做事、少說話”有了更多認(rèn)識。

    而在另一件事情之后，李書福更是慎言。這就是2002年著名的黑哨事件。當(dāng)時，李書福成為國內(nèi)炮轟黑哨第一人，一下子揭開了黑哨的內(nèi)幕。

    但事實是，一開始李書福并不準(zhǔn)備過深介入黑哨事件。現(xiàn)在談起來，李書福還有一點激動：“在吉利宣布退出足球時，我照著講話稿念，并不準(zhǔn)備說黑哨。快念完時，有一個記者就問我為什么退出？我說，沒有辦法，做不下去，記者問，怎么沒辦法呢，別人都做得下去。于是我就說了黑哨的事情，記者就說，你講的話要負(fù)責(zé)任的，我這個性格的人，當(dāng)然就說，我肯定負(fù)責(zé)任?！庇谑?，當(dāng)天晚上電視臺就播放了李書福和記者的這段對話，掀起了全國反黑哨高潮。李書福說自己是“氣不過”揭出了黑哨事情。之后，他開始盡量配合反黑哨的調(diào)查。但是，十幾天后，他不再在媒體上就此發(fā)言。

    “后來我就不說了嘛，無聊死了。”李書福對《商務(wù)周刊》回憶說。自己只能點到為止?！笆虑槭亲龅?，不是說的”，同時，比凈化足壇環(huán)境更重要的是，他一定要全力造好汽車。李書福并不介意媒體把自己稱為“狂妄”或者“瘋子”，但是，他認(rèn)為“就是因為媒體這么說，所以我要接受他們的意見，要及時修正，這個世界又不是屬于我的?！彼?，現(xiàn)在的李書福，相對已經(jīng)很少在媒體上“放炮”了，顯得更為成熟和冷靜。

    “其實，我還是不知道該怎么說，我就不說，我閉口嘛?！崩顣Α渡虅?wù)周刊》透露了他“冷靜”的秘密。

    瘋狂念頭

    實際上，正是由于李書福超常的熱情，才得以進入汽車領(lǐng)域。

    當(dāng)李書福剛開始進入汽車領(lǐng)域的時候，似乎沒有人有興趣記錄這一事件。乍看之下，李書福對中國市場的興趣也許顯得有些錯位。1996年，只有擁有汽車目錄的廠家才能生產(chǎn)汽車，這個市場上尚無一家民營企業(yè)。

    果然，“所有人把我想造車當(dāng)成一個玩笑?！崩顣；貞浾f。

    1997年，李書福找到新的突破口？？收購了四川德陽一個瀕臨破產(chǎn)的國有汽車工廠?？梢陨a(chǎn)一種“像”轎車但不是轎車的客車。

    1998年8月，吉利生產(chǎn)的第一臺“像”轎車的車？？吉利？豪情下線。一開始“豪情”的銷售并不好，1999年和2000年銷量幾千輛，然而，李書福對憑借每輛4萬多元的、國內(nèi)同類產(chǎn)品中最廉價的售價去競爭市場充滿希望。

    而在當(dāng)時，這樣的市場競爭聽起來，就好像是李書福要和邁克？泰森來場拳擊賽，他勝出的幾率幾乎為零。

    吉利車的低價立刻被質(zhì)疑，那段時間是李書福最艱難的時期。有人說他快瘋了？？見人就講自己怎么造出4萬元轎車來的，沒人信他。

    市場態(tài)度的轉(zhuǎn)變來自夏利、奧拓的暴跌讓消費者明白3萬元的車質(zhì)量有保障。2001年，吉利車的銷售局面開始打開。全年全國銷售達3萬輛，實現(xiàn)了盈虧持平。

    而另一方面，李書福也為取得目錄不間斷地奔走。李書福曾到國家各部門游說，據(jù)說當(dāng)某國家部門的官員告訴李書福，民營企業(yè)干汽車無異于自殺時，李書?！罢\懇地”回答：那就請給我一次跳樓的機會吧。最后，由于表現(xiàn)太執(zhí)著，李書福得了“李瘋子”的諢名。

    正規(guī)軍做派

    2001年10月，中國正式加入WTO前的10天，國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布了第6批中國汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品《公告》，吉利車榜上有名。于是，李書福成為中國民營轎車第一人。而此時，李書福已經(jīng)建成了臨海、寧波、上海浦東三個汽車生產(chǎn)基地。完成了基本戰(zhàn)略架構(gòu)。在這一批被核準(zhǔn)的企業(yè)中，另一家安徽奇瑞后來也成為了市場上的“低價殺手”。

    進入了正規(guī)軍的李書福開始考慮如何在業(yè)內(nèi)發(fā)展。研發(fā)和自主生產(chǎn)成為主線。也就是在這一年，吉利開始擴張。2002年年初，吉利汽車開始實現(xiàn)盈利。全年銷售汽車4萬多輛。2003年，李書福又投資49億在臺州建成一個新的汽車生產(chǎn)基地。

    同時，和眾多江浙企業(yè)一樣，李書福的企業(yè)本來是家族企業(yè)。李書福開始著手進行家族制改造，李書福的三個兄弟完全退出決策層，由職業(yè)經(jīng)理人徐剛、柏楊進入吉利集團出任CEO。2003年2月，吉利挖來了原上海大眾總經(jīng)理南陽擔(dān)任集團副總裁，李書福很自豪能挖到這樣“在世界上有影響的人才”。2003年9月，李書福又找到南京菲亞特總工潘燕龍來到吉利擔(dān)任汽車研究院的院長，吉利的員工透露，“吉利已經(jīng)聚攬了超過1000名業(yè)內(nèi)精英”。

    人才儲備成為吉利集團第二次創(chuàng)業(yè)的最關(guān)鍵砝碼。外界評價說，“李書福、徐剛、南陽，三位一體的吉利新高管格局已經(jīng)形成?！倍顣＝o予了專業(yè)人士足夠的信任。在吉利目前的產(chǎn)品決策委員會中，除了李書福外便是徐剛、潘燕龍、南陽3個，采購決策委員會同樣如此。這些人才來到吉利之后，開始給吉利“補課”。潘燕龍用了一年多時間完善基礎(chǔ)工作，將產(chǎn)品開發(fā)程序化，吉利開始在電腦上實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化車身設(shè)計。這樣，吉利從一個產(chǎn)品圖紙都不全的企業(yè)，變?yōu)榱艘惶子行虻募夹g(shù)管理體系。

    而此時，中國的汽車生產(chǎn)企業(yè)、合資企業(yè)主要依靠引進車型，普遍缺乏研發(fā)能力。反而是諸如吉利、奇瑞這樣的“草根”企業(yè)，被“逼”出了自己的研發(fā)隊伍和能力。

    2002年開始，吉利陸續(xù)與意大利汽車項目集團聯(lián)姻,與韓國大宇國際、塔金屬集團正式簽訂全面技術(shù)合作協(xié)議。

    也就在2003年，民營企業(yè)開始大規(guī)模介入汽車領(lǐng)域，陸續(xù)有“電池大王”王傳福收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司股權(quán)；貴州新世紀(jì)汽車投資公司接手貴航云雀轎車廠；做工業(yè)照明設(shè)備的浙江中譽聯(lián)手東風(fēng)收購武漢萬通汽車；做汽配的寧波華翔收購河北中興汽車；寧波奧克斯集團收購沈陽雙馬汽車等。此時的李書福除了壓力之外，先入者的優(yōu)勢開始顯露。2003年，吉利銷售汽車8萬多輛，銷售總額為43億元。

    2004年1月，北京亞運車市公布了2003年北京市場十大暢銷車型，消費者貨幣投票的結(jié)果是，859種車型按銷售量排名，吉利美日入選，這讓李書福頗感欣慰。

    神奇的生命力

    北大政府管理學(xué)院路風(fēng)教授告訴記者，吉利是一個有著很多人難以理解的生命力的企業(yè)。實際上，這一點頗似李書福本人。

    在浙江濃郁的商業(yè)氛圍下長大的李書福，19歲就開始做小生意？？從廢品中提煉金銀。之后，李書福自己開起照相館。

    一年之后，李書福開始做電冰箱，很快顯示了在經(jīng)營上的天分，年營業(yè)額達四五千萬元。然而，由于沒有進入國家的定點生產(chǎn)企業(yè)，李書福不得不放棄了電冰箱的生產(chǎn)。

    1991年，李書福瞄準(zhǔn)建材高端市場，中國第一張美鋁曲板和第一張鋁塑板就此問世。至今以國美命名的建材，仍然是吉利集團的主要利潤來源之一。

    在接下來的摩托車項目中，李書福再次表現(xiàn)了商人敏銳的嗅覺。在一次參觀中，李書福發(fā)現(xiàn)制造摩托車“原來如此簡單”，而且利潤空間巨大，于是決定生產(chǎn)。李書福的摩托車廠生產(chǎn)了中國第一輛踏板式摩托車，1998年產(chǎn)量最高時達65萬臺，產(chǎn)值連續(xù)幾年高達20億-30億元，出口到22個國家，躋身全國民營企業(yè)前四強。

    而在李書福一連串的創(chuàng)業(yè)中，他對技術(shù)的把握是其特殊的優(yōu)勢。當(dāng)19歲時從廢舊顯像管里提煉金和銀，李書福已經(jīng)開始依靠技術(shù)賺錢。開照相館時，照相機也是李書福自己買來鏡頭、齒輪等依樣畫葫蘆組裝的，連反光罩也是找鄉(xiāng)下敲鐵皮水桶的工匠敲的。

    此后一長段時間內(nèi)，李書福一直使用“依樣畫葫蘆＋改良”的方式。李書福生產(chǎn)摩托車時，首先買來樣車拆了以后看原理，“拆了以后，我把它按照市場需要改了，”李書福說，李書福的低價摩托車非常受歡迎?！安皇悄７隆母旧蟻碇v的話，實際上是一種對新鮮事物感悟的問題?！崩顣Ｕf。

    1989年，李書?；?萬塊錢買了一輛深圳產(chǎn)的中華轎車，“我看了一下，并沒有多少東西嘛?！崩顣Ｕf。之后吉利開始造車，也是“仿造＋改良”。這些工作全憑李書福的聰明勁。一開始，李書福覺得造汽車并不復(fù)雜?！澳阆胂耄囁膫€輪子一個方向盤一個發(fā)動機一個車殼，里面兩個沙發(fā)，簡單地講就是這樣?！崩顣５倪@段著名言論，后來成為外界證明其“瘋”的代表之一。但是，現(xiàn)在的李書福說：“造汽車其實很不簡單，不然世界上為什么就剩下這幾家，汽車集成性非常強。”

    李書福的一位朋友告訴《商務(wù)周刊》，李書福敢想，更難能可貴的是，在瘋狂思考的過程中，他的聰明總是能幫助他找到實施的辦法，做成一些看似不可能的事情。

    在獲得汽車牌照之后，李書福更為重視自主研發(fā)，他本人就專門花了半年時間學(xué)習(xí)汽車的技術(shù)研發(fā)。“我現(xiàn)在還常去車間解決技術(shù)問題，”李書福告訴《商務(wù)周刊》。

    而之前，高中畢業(yè)就走向社會的李書福，曾經(jīng)脫產(chǎn)讀書3年。之后又到上海復(fù)旦大學(xué)攻讀研究生?，F(xiàn)在，他自學(xué)了一口流利的英語。

    另一件讓人驚訝的事情是，一個民營企業(yè)家竟然去辦大學(xué)。在吉利汽車初創(chuàng)時，“八字還沒一撇”的李書福就將廠區(qū)規(guī)劃為教育區(qū)、生活區(qū)、工廠區(qū)三部分，同步建設(shè)。到目前為止吉利投資近億元，征地270畝，創(chuàng)辦浙江經(jīng)濟管理專修學(xué)院，今年在校生達800多人。同時，在北京的吉利大學(xué)也成為全國十大民營大學(xué)之一?，F(xiàn)在，吉利的技術(shù)人才基本可以由“自己的”大學(xué)提供。李書福的吉利也逐漸從學(xué)習(xí)走向超越。

    有多瘋狂

    李書福還曾經(jīng)有過一段造“奔馳”的經(jīng)歷，從這一件事情上，也可以看出李書福的“瘋狂”。1996年剛準(zhǔn)備造車時，李書福買來了包括奔馳在內(nèi)的幾輛名車，自己把這些車拆了，然后托人從香港買回奔馳的零配件開始組裝，1996年，李書福造的第一部也是惟一的一部“奔馳”下線。那時他開著這輛“奔馳”在臺州四處跑，又在電視臺打廣告。但這輛樣車送到有關(guān)部門時，被告知不符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)。從天上回到地上，李書福決定從實際出發(fā)，走低檔路線，“為中國老百姓造買得起的好車”。

    李書福對人能力的“試驗”也曾經(jīng)使得他虧本幾千萬?，F(xiàn)在講起這段故事，李書福語氣平淡。李書福19歲的時候，總是覺得自己非常笨，但之后，通過工作成績他逐漸認(rèn)為“自己原來不笨”。2000年，李書福的吉利車開始初見曙光，李書福感覺到,“我李書福并沒有什么特別，這些事?lián)Q一個人做也許會取得同樣效果，具備基本素質(zhì)和能力的人之間，其實是一樣的”。此時，李書福的幾名部下正好提出了幾個項目計劃，于是李書福立刻撥款鼓勵他們一試。李書福希望以他們的成功來印證自己的想法，可結(jié)果正好相反，這幾個項目紛紛失敗，虧損幾千萬。李書福拿著原本以為非常完善的項目計劃書和現(xiàn)狀一一思考印證，認(rèn)為如果自己去做也許就會成功，于是，他又得出了一個結(jié)論：“原來人和人之間還是不一樣的。”

    正是因為種種看似瘋狂的思索和實踐，使得李書福一步步堅定了現(xiàn)在的信心。

    實際上，李書福坦白承認(rèn)，最初準(zhǔn)備制造轎車僅僅出于市場的考慮?！斑@個市場大呀！”李書福說。但是，當(dāng)他真正涉足并了解汽車產(chǎn)業(yè)之后，另一種感情開始上升？？“造中國自己的汽車”成為一種理想。

    當(dāng)李書福聽到日本稱“中國一定成為世界工廠”時，并不激動，而是提出一系列問題：世界工廠由誰下訂單？假如中國市場汽車被外資控制，世界工廠是不是變成世界加工車間？如果變成世界加工車間，還有沒有民族品牌？還需要企業(yè)家嗎？還是只需要車間主任？他認(rèn)定：“別人沒做，我們更應(yīng)該做。即使無力回天，也可留下一個時間點上的一個思考?！?

    李書福認(rèn)為，中國市場汽車暴利，就是因為中國不能制造出有自己競爭力的汽車。比如中國的汽車貸款不被償還，其中一個很重要的原因就是，汽車貶值得太快。而在美國，因為汽車本身售價就低，貶值也很慢。李書福甚至將吉利生產(chǎn)的美人豹跑車定在15萬的低價上，就是希望不斷實踐自己的低價理論。

    在這一過程中，李書福開始舉起民族產(chǎn)業(yè)的大旗?！艾F(xiàn)在世界汽車‘3＋6＋1’的格局，總會有所改變，只要我們不斷地探索和實踐就可以改變?！睂嵺`5年之后，李書福對《商務(wù)周刊》表達了自己希望改變世界汽車的格局的信念。

    李書福感性地把完成這一理想的過程形容為：“一股力量在風(fēng)中回蕩?！?

    這個目標(biāo)對李書福如此重要，以至于其他的一切都無足輕重。擁有巨額財富的李書福住的是10年前的舊房子，他吃職工食堂，開吉利產(chǎn)的汽車、穿吉利皮鞋、吉利工作服。吉利集團北京首席代表李曉云告訴記者：“李書福對物質(zhì)享受幾乎沒有要求?！?